比亚迪汉和小鹏p7哪个有面子_比亚迪汉和小鹏p7

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  1. 25万买纯电动轿跑谁更香?比亚迪汉对比小鹏P7
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  3. 比亚迪汉好还是小鹏p7
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  5. 纯电中型车的对决:小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3
  6. 两款自主旗舰纯电轿车的斗争!比亚迪汉EV对比小鹏P7

文/磊磊

特斯拉,这似乎是高端纯电动车型长久以来的政治正确。但随着自主品牌车企的茁壮发育,30万已不再是一个无可逾越的鸿沟。全新推出的比亚迪汉EV、小鹏P7已完全能与特斯拉展开一场势均力敌的争斗。

如果手握30万预算,又不想买特斯拉Model3,我们应当如何选择?今天,就由我为大家一探究竟。

比亚迪汉和小鹏p7哪个有面子_比亚迪汉和小鹏p7
(图片来源网络,侵删)

外形层面,这两款车都有着相当优渥的设计水准,但风格把控不尽相同。作为新造车实力的小鹏,将P7包裹于一套全然焕新的新现代质感。基于原奥迪设计总监的手笔,汉EV则有更为充裕的余地,去涂抹市场喜闻乐见的豪华

具体来说,小鹏P7定位一款轿跑风纯电B级轿车,低趴简练的风格营造,都强调出这款车的运动属性。匿踪于前进气格栅中的贯穿式灯语设计,既拉长了P7车头的视觉宽度,也以不停变化的“闪亮灯球”显示这款车性格的丰饶。

车侧及车尾造型则维持一套相当简约的取向,没有构建多么复杂的形面,没有交汇怎样立体的线条,仅通过横平竖直的流线,支撑出一套非常清爽的视效。

比亚迪汉和小鹏p7哪个有面子_比亚迪汉和小鹏p7
(图片来源网络,侵删)

汉EV应用一套略有“old?school”的风格设计,车头横贯式金属镀铬条与攀附其上的“汉”车标支承一套新鲜的中式风味。

相比起小鹏P7车侧车尾的四白落地、简约纯粹,汉EV明显会玲珑浮凸、富有层次一些。微微抬起运动式车尾既兼顾着空气动力效应,也加持了整车外形的运动风潮。

先定个调吧!就设计风格来说,小鹏P7遵循一套以屏代键的现代主义设计思路。而汉EV则借助原奔驰内饰设计师的手笔,实现一种足够古典,可称“old?school”的豪华。

比亚迪汉和小鹏p7哪个有面子_比亚迪汉和小鹏p7
(图片来源网络,侵删)

进入车内,小鹏P7通过一块10.25英寸全液晶仪表与一款14.96英寸中央触控大屏,构成车内视觉铺陈的主轴。其中,10.25英寸全液晶仪表支持多媒体信息显示、导航投屏等功能,并可由车主自主定义左右功能区所显示内容。

14.96英寸中央触控大屏则承担了全车绝绝大多数人机交互,多媒体交互、导航、可OTA升级车联网等功能均有支持。内建UI支持卡片式一级菜单,可实现功能区域整体切换。

并且小鹏P7还在方向盘位置也设置有一个摄像头,虽然当前未有应用开放,但相信后期小鹏会通过OTA推送一些全新功能。

汉EV也***用了中央大屏+全液晶仪表的科技风格,但相比小鹏P7在豪华感层面明显会强出不少,大面积皮质与木纹饰板的包覆,富有纹理与纵深的风格铺陈,都让这款车的氛围感相比平铺直叙的小鹏P7明显胜出一筹。

科技配置层面,汉EV搭载一款12.3英寸全液晶仪表与一台15.6英寸可翻转触控大屏。其中,全液晶仪表支持三套显示主题切换,显示效果也相当细腻。

15.6英寸中央触控大屏内建原厂导航与支持OTA空中升级能力的车联网系统。得益于安卓架构与应用市场的上身,该系统支持安装海量应用,全民K歌,抖音短***等王炸应用想装就装。

小鹏P7座椅设定厚实且富有包裹,前排座椅有种松软下陷的“大沙发感”。后排座椅松软度及包裹感的设定与前排相似,只是相比汉EV略短一些的椅垫,在长途乘坐时会有那么一些些“凭空吊着感”。

基于原生纯电动架构,小鹏P7比汉EV多出一个前备箱,足够放置一些大号双肩包、车辆充电线等物品。虽然受制于轿跑造型,后备箱开口不算很大,但超过一米的进深完全能够满足日常所需。

虽然,出于兼顾DM车型的诉求,汉EV并未***用原生纯电架构,但比亚迪的工程师也通过卓有成效的优化,将汉EV车型空间优化至与基于纯电动架构的小鹏P7旗鼓相当的水准。整体乘坐调性相比小鹏P7也要运动上那么一些。

具体来说,汉EV前后排座椅填充物相比小鹏P7都会硬上那么一些。侧翼的包裹也要更紧密一些。相比小鹏P7更为决绝的溜背,会让后排乘客的头部空间有那么一些些逼仄感。

后备箱空间的表现则要领先小鹏P7那么一些,空间大小与小鹏P7大致处于同一级别,但更大的开口确实更方便物品的装卸。

小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列,前两者搭载最大功率267马力的后电机,四驱车型则增加一台最大功率163马力的前驱动电机,系统最大综合功率高达430马力。

实际驾驶层面,小鹏P7则很好拿捏住了“柔和舒适”立足整车动态表现的存在。非运动模式下起步平顺、线性,完全不会有那种猝然而止的“踹背”。虽然这款车的马力完全有踹背的能力。能量回收装置的调校,也十分有眼力界儿,出现时机不算特别积极,力道也是一种循序渐进的感觉,不会有那种突兀的“按停”。

操控层面,小鹏P7整体调性偏向舒适,良好铺装路面的行驶,整车动态颇为服帖。但在应对烂路与较为激烈操控时,整体动态就没那么淡定。较为柔软的悬挂应对起接近两吨的身躯,隐约有些招架不住,较为高速通过烂路时,车辆动态是会有那种不停起伏的凌乱。

动力方面,汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本,其中前驱版车型搭载一台最大功率222马力的前置电机。四驱版车型则搭载前后双电机驱动模组,综合最大功率高达494马力。续航能力方面,四驱版本NEDC续航里程为550km,前驱版本NEDC续航里程为605km。

就实际驾驶感受来说,汉EV的电门调性与小鹏P7大差不差,整体风格收敛、舒缓,比例感相当线性。

而在操控层面,汉EV相比小鹏P7有着明显的优势,甚至可以用“完胜”来形容。整体行驶质感十分厚重,车辆行驶中的贴地感与贴服性,甚至一定程度达到奥迪A6L等中大型轿车的水准,就算以较高速度通过减速带或者颠簸路面,悬挂完全有能力“独当一面”地驱散打理。传递至车内的振动十分轻微,整体车身也能保持在一个相对稳态当中。

作为中国品牌20万级纯电动轿车两大杰出代表,汉EV和小鹏P7都保有着相当不错的水准。汉EV在内饰豪华感、底盘质感方面具备一定优势。而小鹏P7偏向简约的整体风格,似乎更适应年轻消费者的审美。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

25万买纯电动轿跑谁更香?比亚迪汉对比小鹏P7

2020年被很多车企称作“关键之年”,因此大家都卯足了劲,想在今年一展拳脚。可惜,这次疫情打了大家一个措手不及,连***在4月举行的北京国际车展都不得不延期。虽然没了车展,但笔者为大家选了6款今年年内上市的电动车型,而且都是自主品牌,还是首发!

01

比亚迪汉

上市时间:6月

预售价:25-35万元

比亚迪汉是比亚迪在今年推出的重磅车型,定位为B级车,也将成为比亚迪旗下首款中大型轿车。从目前曝光的信息看,最惹眼的是其0.233的风阻系数,这个数据就算对比国际一流车企,也是相当具有看点的。

汉分为DM(插混)和EV(纯电)两种版本,其中DM版又细分为双擎四驱和三擎四驱版本,前者搭载了一套2.0T发动机+BSG电机动力组成,后轴由一台180kW的驱动电机组成;后者搭载了一套2.0T发动机+BSG电机+110kW驱动电机组成,而后轴同样搭载了一台180kW的驱动电机,在这套动力组成驱动下,百公里加速可达惊人的2.9秒。

而汉EV,不仅***用了与汉DM版本不同的外观设计,更因为***用了全新电动化平台和全新的“刀片电池”,吸引了更多人的关注。据悉,新车有550公里和605公里两种续航版本,这个数据也足以超越市面上大多数同级别车型。

售价方面,比亚迪相关负责人曾透漏:“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4。”因此,可以猜测,售价可能在25-35万元之间。

02

小鹏P7

上市时间:3月

预售价:27-37万元

小鹏P7自公开亮相以来,就以前卫的设计吸引不少人的目光。新车外观上***用了“生动力”设计理念,前脸***用分体式大灯和封闭式前中网、贯穿式LED灯带组合设计,看上去非常科幻前卫。而从侧面看去,尾部特别设计了非常动感的一体式扰流版,前低后高的低趴姿态尽显轿跑风范。

而从最近工信部公布的相关数据看,P7的动力部分,单电机版本搭载了最大功率分别为120kW和196kW的两种驱动电机;而双电机四驱版本将搭载两台最大功率为196kW的驱动电机。续航方面,单电机版本(或许就是此前讲的后驱超长续航版)超650公里,而四驱高性能版本超550公里。

目前,小鹏P7已经于去年11月的广州车展开启了预订,预售价为27-37万元。且新车将于3月份上市,并于第二季度开始交付使用

03

蔚来EC6

上市时间:7月

预售价:未知

“轿跑SUV”或许会成为未来的主流车型之一,而各大车企也纷纷推出自己旗下的“轿跑SUV”车型,例如蔚来EC6。

如果仅仅从前脸看,许多人会将EC6误认为是ES6,因此有人将蔚来EC6称作“蔚来ES6的轿跑版”也就不奇怪了。当然,大溜背造型设计的EC6自然看起来更***,尤其是其面积达2.1平方米的一体化穹顶式玻璃车顶,更是让人欲罢不能。

动力方面,EC6将推出运动和性能版,前者***用双160kW的电机,百公里加速为5.6秒;后者为160kW前永磁电机+240kW后异步感应电机,百公里加速可达4.7秒。

此外,在续航方面,新车除了提供容量为70kWh的电池包外,还可选装100kWh的电池包,因此最终这款车可提供425公里、435公里、605公里、615公里等四种不同续航里程的车型。

04

荣威Ei6

上市时间:2020年

预售价:约15万元

2020年1月份新能源车榜单公布后,让不少人惊讶的是:排名第一的竟是旅行车的荣威Ei5!而且这不是它第一次登上“新能源车前10”榜单,再次让人对这台车产品力和市场表现刮目相看。

自然,对于这样一款好车,荣威没理由不对其进行“衍生开发”,于是轿车版的Ei5——Ei6出现了。当然,也可以看作是荣威i6的纯电版。

最近,这款新车也出现在工信部的新能源车型推广目录上,从中透露的信息可看出,新车搭载的是三元锂电池,除了拥有超大电池容量外,还拥有较高的电池能量密度——180.1Wh/kg,比国内140-160Wh/kg的平均电池能量密度要强不少。因此,其续航也达到了出色的605公里。而驱动电机搭载的是一台最大功率为135kW、最高转矩(类同扭矩)为258N·m的永磁同步电机。

有人根据车型定位和此前披露的信息预测,Ei6的售价预计在15万元左右。如果真是这样,以这个价格对应605公里的续航,绝对会再次让人惊叹。

05

欧拉R2

上市时间:上半年

预售价:≧9万元

都说背靠大树好乘凉。这点在长城旗下的欧拉表现得尤为突出。作为一个成立不到2年的新能源车品牌,欧拉旗下的欧拉R1却能常常上榜新能源车月销量榜单前10,足以说明其综合实力还是得到不少消费者认可的。

如今,继欧拉R1、iQ之后,欧拉里终于要推出第三款车型了——欧拉R2,这也是基于欧拉ME平台打造的第二款车型,仍旧定位为微型电动车。从外观上看,这台车更像日本本土十分流行的K-Car,有种萌萌的感觉。

R2***用4座布局,虽然定位一款微型车,但3625mm×1660mm×1530mm的车身尺寸和2490mm的轴距几乎与当下的一些轿车有得一比。

动力上,新车搭载的是同为长城旗下的蜂巢动力提供的电机,最大功率为45kW。而电池则是来宁德时代的三元锂电池。续航预计会超过350公里,并支持快充模式。作为一款城市代步的小车而言,这个续航里程还是够用的。而售价上,预计补贴后的起售价大约在9万元。

06

逸动E-Life

上市时间:2020年

预售价:未知

长安?E-Life可说是长安逸动的电动版,这点可从外观上可以看出来,轮廓、线条都十分相似,似乎就是将前脸进气格珊做了封闭式处理。而这点也可以从二者之间的数据窥见——4740mm×1820mm×1515/1530mm的车身尺寸,在长度上比现款逸动和逸动PLUS分别多了30mm、10mm,高度上比后两者多10mm/25mm,且轴距是完全一样的。因此,也可以断定,长安E-Life比逸动的空间表现要好。

尤其值得一提的是,新车***用了独立四轮悬架结构。而动力上,新车则搭载了一台功率为120kW的驱动电机。这个动力数据对于这台1.635吨车重的车而言,市区代步是完全足够的。

虽然目前并未公布上市时间,但这款车早在去年10月份工信部公示的第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上就已经出现。想来,上市时间也不会太久。

写在最后:在以上推荐的车型中,你更看中哪一款?除此之外,还有哪些可以推荐的重磅车型?欢迎留言。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌新能源旗靓轿车的对决:比亚迪汉对比小鹏P7

花20多万买一辆纯电动轿车?这在两年以前还是特别不可思议的一件事儿,但是随着特斯拉MODEL?3在中国市场的交付量快速提升,我们发现只要车辆的续航能力、科技体验和加速性能到位,多花点儿钱也未尝不可。但是在这个价位只有特斯拉的产品可供选择吗?当然不是,今天我们介绍的两款车型,无论技术含量还是配置水平都和特斯拉MODEL?3不相上下,20多万买纯电动轿跑,小鹏P7和比亚迪汉EV,新势力造车和传统车企之间如何选择,看完您就知道了。

两款车型的定位都是中大型纯电轿车,其中小鹏P7的售价区间范围更大,共有8款配置车型,选择余地更多,而比亚迪汉EV只有三款车型。为了公平起见,本次我们选择了售价为25.99万元的小鹏汽车P7?2020款?后驱长续航智尊版,对比售价为25.58万元的比亚迪汉2020款EV?超长续航版尊贵型。两款车的售价非常接近,下面我们来看看谁更有优势。

可以看到车身尺寸方面,比亚迪汉EV在各个维度上都要略大于小鹏P7,而轴距方面,小鹏P7接近3m的轴距要更有优势。这样的车身数据使小鹏P7的四个车轮会更接近车头和车尾,更有跑车味道。

小鹏P7整体设计简约,没有太多修饰的线条,前后光剑式LED车灯,让小鹏P7看起来科技而前卫,非常符合年轻人群的审美需求。而比亚迪汉EV更偏传统,运动感十足,但缺少一些未来的科技感。小编认为,还是小鹏P7的设计更为激进,视觉效果更佳。

小鹏P7作为造车新势力推出的车型,内饰设计上自然引领潮流,充分展现出极简的风格。而比亚迪汉EV内饰整体还是沿袭了家族式设计,木纹饰板的加入营造了更强的豪华感,但略显老气,对于一款纯电轿车而言,小鹏的整体设计和内饰氛围的营造要更有科技感、更前卫,也更符合年轻人的审美需求。

配置方面,可以看到比亚迪汉EV有一些优势,在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护,还有更加科技的矩阵式大灯等。不过在驾驶***系统方面,小鹏p7所搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀,而且自动驾驶能够使用的场景也更多。

动力方面,对比的两款配置均***用单电机设计,从参数上来看,小鹏P7的动力表现要更强一些,而在续航方面其NEDC?586km的续航表现要略差于比亚迪汉的605km,不过相差不到20km的续航对实际驾驶的影响较小。

看到这里,两款纯电动轿跑车型怎么选,想必大家已经有了答案。面对越来越多的年轻购车人群,小鹏P7更加科幻前卫的外观设计,以及追求极简主义的内饰,一定会吸引不少年轻人的青睐,再加上更加智能的驾驶***系统,对于喜欢去体验、去追寻新鲜事物的年轻人来说,花20多万买一款纯电动车型,小鹏P7无疑是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉好还是小鹏p7

虽然对新能源汽车来说,以续航里程的长短来评价一款车是有点武断。但在当前的市场环境下,谁也不能放弃这个指标来谈论一款新能源汽车。

今年,国内新能源汽车市场上,除了风头正劲的特斯拉MODEL?3外,另外两款新车同样备受瞩目,它们分别是比亚迪汉和小鹏P7。

这两款车,无论是定价还是续航,以及各自所定位的细分目标人群,都有着共同的元素。把这两款车放在一起比较,应该是一件比较有意思的事情,那么究竟谁能成为自主品牌新能源的旗舰轿车呢?

1

外观

不可否认,两款车的外形设计都是下足了功夫的。毕竟再有趣的灵魂,也需要好看的皮囊来包裹嘛。

小鹏P7的外观造型由保时捷团队所设计,在它身上,能明显看到保时捷的设计痕迹。比如细长型贯穿式尾灯,并且把这一特征也用到了前脸部分。分体式大灯组配合封闭式前格栅设计,使其拥有较高的辨识度。

比亚迪汉则走的是中国风路线,在原有的“Dragon?Face”的基础上加以升级,前脸两侧狭长的LED日间行车灯,有种龙须的感觉,也从视觉上加宽了前脸。

至于车身侧面的门把手,两款车都***用了隐藏式门把手。同时,为了进一步降低风阻,两款车的外观都***用了遛背式造型加上水滴反光镜以及封闭式前脸。

从两款车的外观来看,小鹏P7的极炫未来风更浓烈。而比亚迪汉则在设计语言中更多融入了中国传统的味道,以呼应它***用中国古代朝代命名的车型名称。

2

内饰

我们先来看比亚迪汉的内饰。它的内饰设计灵魂借鉴了中国古代建筑比如故宫对大红色调的应用。环抱式中控设计下,***用了大面积的红色皮质材料包覆以及烤漆饰板。看起来相当有档次感。

在每日车讯看来,比亚迪汉的内饰由前奔驰内饰设计总监带领的团队完成,因此,在豪华感的打造上,更加得心应手。

小鹏P7则相比要简约一些了。中控部分最醒目的是那台贯穿式一体屏,这是由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成的,带来浓浓的科技感。另外,大量平直线条的***用,让它呈现出简约的味道。

如果一定要分个喜欢的高下的话,我更喜欢比亚迪汉的内饰设计,既有传统中国风,又有科技感,在用材上也极具档次。

3

科技

在智能配置方面,两台车是不相伯仲的。诸如电动座椅、座椅加热/通风、手机互联、智能分区空调,智能语音系统等配置都是应有尽有。这里重点比较一下他们的驾驶***系统。

小鹏P7是国内第一款搭载了高德高精地图的L3级自动驾驶量产车。它的XPILOT?3.0自动驾驶***系统由三重高精度定位硬件、13个视觉感知摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成。这些摄像头和雷达能够为车辆行驶提供详尽的路面信息,并实时反馈到车机电脑上,控制车辆做出恰当的反应。

而比亚迪汉作为全球首款搭载HUAWEI?HiCar5G互联技术新能源车型,支持DiPilot智能驾驶***系统和Dilink?3.0智能网联系统。它由DiTrainer和DiDAS组成。DiDAS其实就是我们熟知的ADAS,它集成了碰撞预警系统、自适应巡航系统、主动安全系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车全景影像和遥控驾驶等功能,能够完全实现L2级的自动驾驶。

值得一提的是,汉搭载的DiPilot具有学习功能,就是它能通过分析驾驶员的驾驶习惯,判断驾驶员的类型,不断调整,从而更适合驾驶员的使用风格。

4

动力

在动力方面,小鹏P7高性能版本搭载的正是来自宁德时代的三元锂电池,共有562km、586km、670km、706km四种续航版本。官方信息显示,小鹏P7在快充模式下,充电28分钟即可从30%充满至80%,充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km,这些措施保证了小鹏P7的超长续航、快速充电后的正常使用。

比亚迪则在汉身上率先***用了刀片电池,在安全性方面更有保障。这台电池带来的NEDC综合里程分别为605km和550km。同时,新车快充模式下从30%充至80%仅需25分钟,百公里加速3.9秒。?

从两台新车的动力系统来看,小鹏P7的续航更长。但考虑到比亚迪成熟的上下游全产业链布局,三电系统全是自己的技术和供应。这方面比小鹏P7更有保障。

写在最后

或许从科技的味道来看,小鹏P7更符合人们对造车新势力的新潮电动轿车的定义,它的外观以及内部造型明显受到年轻人的喜欢。比亚迪汉则以综合实力的均衡以及更为安全性的刀片电池,更让人信赖。

个人认为,如果是年轻时尚的用户,建议选择小鹏P7;如果是兼顾家用,比亚迪汉更能满足你和家人的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

谁是国货之光?小鹏P7/比亚迪汉/蔚来ES6等车推荐

首先,如果从最纯粹的意义上,谁的续航更长就买谁,那小鹏P7几乎是完败的。

因为比亚迪汉EV的超长续航版续航里程为605km,小鹏P7的480N的续航里程只有480km的续航。

从车身尺寸看,比亚迪汉的定位更高,属于中大型轿车,而小鹏P7属于中型车,但是小鹏P7的轴距又大于比亚迪汉,所以两车的内部空间不会有多大差距。车身尺寸:

比亚迪汉:长宽高4980*1910*1495mm,轴距:2920mm。

小鹏P7:长宽高4880*1896*1450mm,轴距:2998mm。

轮距上,比亚迪汉的轮距要比小鹏P7宽不少,比亚迪汉为1640mm,小鹏P7前轮距1615mm,后轮距1621mm。

整备质量上,该版本的比亚迪汉为2020kg,小鹏为1920kg。整车质保层面,比亚迪汉给出的是6年15万公里的质保,小鹏P7给出的是5年12万公里。

电池类型方面,这两款车***用的都是磷酸铁锂电池,电机总功率和电机总扭矩上小鹏P7的480N领先于比亚迪汉。

驱动方式上比亚迪汉是前驱车型,小鹏P7则是后驱车型。小鹏P7的前悬挂***用了双叉臂独立悬架,而比亚迪汉则是麦弗逊独立悬架。

纯电中型车的对决:小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3

随着蔚来、理想、小鹏相继登陆纽交所上市,我们看见了国产电动车崛起的希望。现在的消费者也不再以特斯拉唯尊,越来越多的人开始青睐于国产纯电动车,比如蔚来ES6、小鹏的P7等等。今天就给大家推荐几款国产纯电动车,不管是颜值,还是配置,亦或是大家都关心的续航里程问题,他们都有着不俗的表现。

小鹏汽车P7

厂商指导价:22.99-34.99万元

NEDC续航:552km/568km/656km/706km

小鹏汽车最近风头正劲,在美顺利上市后又立马推出了电池租赁***。作为小鹏汽车的当家旗舰车型P7自上市后就一直受到消费者的关注。

P7是小鹏汽车的第二款量产车型,定位中型纯电轿车,新车***用了轿跑型的动感设计,补贴后的售价区间为22.99-34.99万元。根据不同的驱动形式和续航里程共有后驱、四驱两种驱动形式、四种续航版本共8款车型可选,而且P7还配备了小鹏汽车最新的XPILOT?3.0驾驶***系统。

相比G3,小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续,别人遵循的家族化,在小鹏这里似乎没有刻意强调。整车***用了溜背式设计,看起来运动感十足,短前悬、低趴和较宽的轮距这些元素让P7充满活力。

其中分体式头灯、贯穿式尾灯的辨识度很高,总体来说P7在视觉上呈现出的感觉很科幻。另外隐藏式门把手、无框车门等细节,也进一步提升了整车的豪华感和科技感。

内饰方面,小鹏P7***用了科技感极强的现代化设计,整体十分简洁大气,大尺寸的屏幕也提供了极强的***系统和多种多样的功能性APP。双联屏式的屏幕相比G3在科技感上有所突破,贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.***英寸触控屏组合而成,不论是功能、色彩搭配还是便利性都值得赞赏。

功能方面,小鹏P7P7所***用的XPILOT?3.0自动驾驶***系统,可通过软件升级至4.0版本。该系统硬件基于SEPA平台打造,匹配英伟达X***ier自动驾驶芯片以及12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头和高精度地图组成。另外该车还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统,配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。

动力方面,P7四驱高性能版最大输出功率为316kW,峰值扭矩655N.m,0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程超过550km;而后驱超长续航车型最大功率为196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程超过650km,最高能够达到706km。

编辑点评:不论车型定位还是价格、空间、舒适性,同价位的车型中,小鹏P7的竞争力都不容小觑,另外最高达706KM的续航能力也是目前所有纯电动车中最长的,从家用车的角度来说,小鹏P7是一款很不错的选择。

比亚迪汉EV

指导价:22.98-27.95万元

NEDC续航:550km/605km

比亚迪在国产新能源车市场的地位毋容置疑,在新能源方面的技术和实力也是很值得信赖的。作为比亚迪全新推出的新一代朝代系列车型,比亚迪汉在上市前就收到了广泛的关注,毕竟是首款搭载刀片电池的车型。

比亚迪汉EV是首款***用全新的Dragon?Face家族式设计语言,前脸贯穿式的大灯让它显得张力十足,侧面***用了溜背式的造型,降低风阻系数的同时也能让它看起来更加“年轻化”。而在车尾并没有容纳太多的设计语言,唯有贯穿式的一体尾灯让它的尾部看起来更加干脆利落。?

作为比亚迪的旗舰款车型,内饰的设计在保留家族语言的同时也无处不凸显着它的高级感。首先映入眼帘的便是中控台上的10.58英寸的可旋转大屏,基于DLink3.0的车机系统让你横可追剧,竖刷抖音。不管是从内饰的用料还是座舱的空间,都能看的出来比亚迪对于汉的态度。

动力方面可谓是汉的看家本领,汉EV车型提供了两驱和四驱版本的车型,其中双电机四驱版本可以达到494P马力,680N.M,如此惊人的数据让它化身性能猛兽,破百仅需3.9秒。跑得快还要站得稳,比亚迪汉配备了Brembo四活塞刹车卡钳,帮助其实现了100km/h刹停仅需32.8米。

编辑点评:比亚迪汉的出现,填补了25-35万国产新能源中大型车的市场,同时也让比亚迪在高端产品领域一步一步建立起了自己的产品调性。

蔚来ES6

指导价:35.80-51.80万元

NEDC续航:420km/430km/490km/510km

蔚来作为新势力品牌,一直被用来对标特斯拉。原因有很多,除了大体相同的价格区间,同为纯电动车之外,很会讲故事,讲情怀的蔚来在话题热度上也是一直和特斯拉不相上下。因此你肯定也会经常听到类似“买特斯拉Model?3还是买蔚来ES6?”这样的问题。

蔚来ES6定位是中型SUV,在外观设计上虽然延续了许多“老大哥”的设计语言,但它要更加的年轻和运动。

在内饰上ES6可以看做翻版ES8,除了方向盘几乎找不到其他不同之处了。ES6也并没有因为定位更低一些而“减料”,舍得用料的做法也从ES8上悉数***,坐进车内,豪华感便扑面而来,给人的高级感很强。

最值得说的还是女王副驾和NOMI系统,毕竟男生买车还是希望能给自己的另一半更好的生活体验。而女王副驾正是满足了这一痛点,副驾座椅除了正常的座位调节外,脚托和腿托可以让女王更加舒适的休息,脚托和腿托也都是电动调节的,非常方便。

NOMI相信大家都非常熟悉了,颜值在线,智商也超级在线的驾驶小伙伴,不仅为用户提供各种便利的操作,还能和用户进行情感交互,一个人驾车也不会乏闷。

动力方面,蔚来ES6搭载了前后双电机,值得一提的是,为了兼顾性能和效率,它***用了永磁同步电机和感应电机相结合的形式。运动版车型最大功率320kW(435Ps),最大扭矩为610N·m,性能版车型最大功率为400kW(544Ps),最大扭矩为725N·m,0-100km/h加速时间最低仅需4.7秒。

编辑点评:在目前国内造车新势力中,蔚来是很具代表性的企业,以用户为主导的蔚来更加注重用户的体验及使用感受。同时蔚来在设计,配置上都也很好的洞悉了国人的内心,“名族品牌”等称呼也随之而来。

总结:随着消费者对于新能源车的接受度不断的提升,各品牌对新能源车的追求也开始迈向了更高品质、更长续航的新阶段,国产中高端产品的竞争将愈发激烈。在以前花三四十万买一款国产纯电车,大概是疯了吧?而现在却又越来越多的人加入了这个“疯狂”行列,车也不全是进口的香啊!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

两款自主旗舰纯电轿车的斗争!比亚迪汉EV对比小鹏P7

对于国产燃油车而言,中大型车似乎是个禁区,能叫的上号的车型寥寥可数。有时候就算是做出了产品,也会因为销量的问题,沦为鸡肋。

而在纯电引领的新时代,显然这一魔咒即将被打破。从3.9秒破百引来关注无数的比亚迪汉,到一骑绝尘续航706km的小鹏P7,都具备了比肩国际一线大牌特斯拉MODEL?3的水准。特别是Model?3国产之后,前两款车甚至有了领先的资本。

那么,在纯电中型车市场,小鹏P7、比亚迪汉、Model?3究竟又都有着怎样的独门绝技?国产品牌又能否PK掉国产Model?3?今天我们就来看看。

小鹏P7

车辆基本信息速览

官方指导价:24-37万元(预售)

NEDC续航:706km

车身尺寸:?4880*1896*1450mm,轴距3000mm

电池容量:?80.87kW.h

电机功率:?316kW/660N.m

0-100km/h用时:4.3s

亮点配置:706km续航、保时捷工程调校、Brembo刹车卡钳、Xpliot

要说最近热度最高的纯电车型,一定非小鹏P7莫属。首个续航“7”新能源车的光环,成功地引起了大家的关注。

在车辆方面,小鹏P7是小鹏汽车首款轿车车型,定位中型轿跑。外观设计依旧沿用了“星际”设计语言,造型时尚前卫,前脸***用电动车常见的封闭式进气格栅设计。

车身侧面,线条比较柔和,上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受,让这款新车看起来很有运动范儿;而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好,运动感更强,也降低了整车的空气阻力。官方数据显示,这台车的风阻系数低至Cd0.236。

配置上,小鹏P7的智能化可谓是看点满满。P7基于SEPA智能电动平台架构(Smart?Electric?Platform?Architecture)打造,搭载高通顶级车用处理器高通骁龙?820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?X***ier,造就高级别自动驾驶***能力、强大智能交互能力、V2X万物互联能力、生态拓展、整车OTA升级等5大智能能力。

在最具亮点的续航方面,小鹏P7后驱长续航版本的车型,搭载了能量密度170Wh/kg的方形电池组电芯额定容量80.87kWh,NEDC工况下续航可达706km。其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。

而据称有保时捷工程师参与的底盘部分,同样亮点十足。前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架,可为该车过弯道提供比较好的侧向支撑,此外,高配车型还搭载了智能主动连续减振系统(CDC)和赛车专用的Brembo制动系统。

在生产制造上,小鹏G3由海马汽车代工,之前传言P7将在小鹏投资超过40亿、年产能达10万辆的肇庆大旺工厂量产。但从目前的申报情况来看,至少首批车型,仍将是由海马代工。新车已经定于4月份正式上市,5月或6月正式开启交付。

当然,除了产品本身,小鹏的超充站同样是一个不可忽视的亮点,高达180kW的充电功率,将是未来高效充电的重要一环。数据显示,2019年小鹏超充站完成签约146个,覆盖31个城市的***个自营超级充电站已经投入运营,还与蔚来达成了充电业务的合作。

比亚迪?汉

车辆基本信息速览

官方指导价:30万元+(预估)

NEDC续航:605km

车身尺寸:?4980*1910*1495mm,轴距2920mm

电池容量:?85.305/84.7kW.h

电机功率:?363kW/680N.m

0-100km/h用时:3.9s

亮点配置:刀片电池、15500高转碳化硅电机、3.9秒破百

比亚迪汉整体***用四门轿跑式车身设计,车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化,进一步提升了整车辨识度及车辆风阻系数(0.233Cd)。

新车长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距达到2920mm,汉EV***用了造型独特的低风阻轮圈,此外新车***用隐藏式门把手设计,此前比亚迪车型还未***用过该设计。

内饰整体造型***用了全新的家族设计语言,***用红黑撞色设计,中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分,新车仪表盘和中控屏均***用了大尺寸的液晶显示屏,从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断,该屏幕依然***用了比亚迪标志性的可旋转式设计。

同时,副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯,进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型,也作出了一定的调整。此外,该车还***用了双辐式平底方向盘,在为内饰增添运动气息的同时,更显豪华感。仔细观察方向盘左侧还配备了多功能按键,带有ACC自适应续航控制键;方向盘底部显示有“2.0?LANE?ASSISTANT”,很可能搭载了已进行大幅优化的***驾驶系统。

动力部分,汉EV共有单电机以及双电机两个版本,前者的电机峰值功率为163kW,最大扭矩330N·m;后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW,峰值扭矩350N·m的后电机。根据之前的报道获知,该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。

值得一提的是,汉EV将搭载超级磷酸铁锂电池,也就是大家熟知的“刀片电池技术”,该技术使电池包内部空间利用率得到提升,虽然***用磷酸铁锂电池组,但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km,双电机版车型续航也达到550km。

最新消息称,新车有望于2020年第三季度正式上市。

特斯拉Model?3(国产)

车辆基本信息速览

官方指导价:32.38万元(国产)

NEDC续航:668km

车身尺寸:?4694*1850*1443mm,轴距2875mm

电池容量:?85.504kW.h

电机功率:?202kW/404N.m

0-100km/h用时:5.6s

亮点配置:668km续航、特斯拉超充、自动驾驶

“减配门”让Model?3再度登上了头条。作为全球销量第一的纯电车型,MODEL?3在国产之后的种种表现,显然随时牵动着国人的心。

日前,在工信部公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,透露了国产特斯拉Model?3长续航后驱车型的相关信息。该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km,相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km。

国产特斯拉Model?3长续航后驱版的车身尺寸长、宽、高分别为4694*1850*1443mm,轴距达到2875mm,数据与进口车型保持一致。另外,该车的整备质量为1745kg,相比进口车型轻了8kg,较国产标准续航后驱升级版重了131kg。

动力方面,新车***用202kW(275Ps)最大功率的永磁同步电机,最大扭矩为404N·m,NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km(进口版为13kWh/100km),电池系统的能量密度为161Wh/kg。

红点评车:在续航方面小鹏706km拔得了头筹,配置上面也做足了功夫,从四活塞的Brembo活塞卡钳,到前双叉臂+后五连杆的独立悬挂,再到CDC的智能主动连续减振系统,都能发现这台车的不俗实力。

而比亚迪汉,凭借着比亚迪这些年积攒下的家业,“刀片电池技术”,15500转的碳化硅电机,带来了3.9秒的加速成绩,同样一枝独秀。

反倒是“国外的月亮”——Model?3在国产之后,先是换电池,换供应商,再到如今的“减配门”,多少让人心中有些不踏实的感觉。

综合来看,在中型车纯电市场,中国品牌正步步为营,只要是耐得下心性,纸老虎是没什么可怕的!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

纵观这几年的纯电动车市场,SUV比轿车选择更多。一方面,自主品牌深知国人对SUV的喜爱,像比亚迪、北汽新能源等传统新能源车企也有不少的王牌SUV车型。另一方面,蔚来、小鹏、威马等头牌造车新势力都选择以SUV车型拿下市场。可以说,纯电动市场上,各种主打类型的SUV几乎都有。

而在纯电动轿车市场,各大车厂也开始着手布局。按照目前的关注度来说,小鹏P7和比亚迪汉应该是纯电动轿车阵营中的重磅新车。目前,小鹏P7已经公开了预售价,预售价格为24~37万元,并在4月中旬上市;比亚迪汉已经公开了预告图,预计会在今年第三季度上市。那么,今天我们就来对比一下这两款车型,看看孰优孰劣。

01

风格不同,但都令人惊艳

作为SEPA平台的第二款车型,小鹏P7的定位是一款纯电动四门轿跑车,车身长度达到4.9米,轴距3米,达到中级车水平。新车***用了"星际"的设计语言,分体式大灯组配合封闭式前格栅设计,极具科技感。小鹏P7溜背式车尾设计十分简洁,而鸭尾造型的加入增添了运动气息,下方流行的贯穿式尾灯与车头相呼应,颇有保时捷的既视感。

比亚迪汉基于动力的不同,分别***用EVDragon?Face和Dragon?Face?2.0设计语言,值得一提的是,汉EV也是比亚迪首款***用EV?Dragon?Face设计语言的量产车,整车风阻系数降低到0.233Cd,而小鹏P7的风阻系数比较高,但也只有0.236Cd。

根据申报信息,比亚迪汉的车长接近5米,比小鹏P7多出了10公分。不过在轴距方面,小鹏P7比比亚迪汉长出了近8公分。轱辘哥预测,小鹏P7的后排腿部空间会比比亚迪汉好一些。至于后排头部空间方面,两款车都***用了溜背式设计,所以暂时无法做出明确的预估。

内饰方面,小鹏P7的横贯式设计是最大的特点。车内并没有向大部分纯电动车型那样,利用太多的线条来烘托科技感,整体看起来非常干练简约。同时,10.25英寸的全液晶仪表盘和14.***英寸的中控屏看起来非常炫酷,左侧A柱和方向盘处还安装了视觉摄像头,预计可以实现人车视觉和语音交互。

而比亚迪汉目前只公开了预告图。但在预告图中可以看到,比亚迪汉的内饰展现出全新的家族设计语言,通过中式美学概念和内饰材质,营造出高级的质感和科技感,与其他家族车型的风格完全不同。

就两者而言,比亚迪汉和小鹏P7一改其他家族车型的风格,更加科幻、动感的设计能给人眼前一亮的感觉。不过说到更喜欢哪一款,轱辘哥也无从选择,这一部分交给各位看官来判断吧。

02

小鹏P7性能更强,比亚迪汉更有安全保障

动力部分,比亚迪汉EV提供前驱和四驱两种驱动类型,而小鹏P7则提供后驱和四驱。在功率输出上,比亚迪汉EV在两驱版本上略逊于小鹏P7;在四驱版本上,比亚迪汉EV的输出功率更强劲。同时,汉EV宣称百公里加速时间为3.9s,而小鹏P7仅为4.3s。不过按常理来说,后驱车辆在操控表现和驾驶乐趣上会比前驱车好一点。

值得注意的是,汉EV将搭载“刀片电池”(磷酸铁锂电池),并且使用了CTP无模组设计。该设计取消了电池包壳体内的横梁和纵梁,电池内部的空间得到大幅度的提升。同时,作为比亚迪的发家之作,磷酸铁锂电池在安全方面获得了行业认可,也将令消费者在购买新能源汽车时保有更强信心。

在续航能力方面,根据工信部公开的数据,小鹏P7后驱版本的NEDC续航最高能达到706km,四驱高性能版也有552km的续航。与比亚迪汉相比,小鹏P7的续航能力更优。

综合比亚迪汉EV和小鹏P7的动力表现和续航能力,小鹏P7在数据上都比比亚迪汉EV好,选择也更丰富。不过在电池技术上,比亚迪的“刀片电池”则完全依赖自己的技术,安全性能更有保障。

虽然比亚迪汉是比亚迪在中大型轿车上一次新尝试,但是有了多款王朝系列的车型作为参考,轱辘哥相信比亚迪汉在造车品质和三电技术方面是有保障的。小鹏P7是国内造车新势力唯一一款中大型轿车,并没有其他的新势力对手,其设计、动力表现都非常突出。值得一说的是,截至2019年12月31日,小鹏P7的订单数量已经超过了1.5万,从这点来看,小鹏P7是暂时领先的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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