传祺M8***版怎么样,传祺m8***版区别

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  1. 2023款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版点评
  2. 车展体验“国产埃尔法”,仅17.98万起的传祺M8表现如何?

6月15日,广汽传祺官方宣布旗下的传祺GM8***版车型正式上市,新车推出两款车型可选,售价分别是23.98/25.28万元。

传祺GM8***版是基于现款传祺GM8打造的升级版车型,在外形和内饰方面都有升级,配置自然也更出色。

外形方面,传祺GM8***版***用了“震天翼”前脸设计,大尺寸的竖向镀铬装饰条带来了十分夸张的视觉效果,大气感十足。下包围以及雾灯部分也***用了粗壮镀铬装饰条,增加了力量感。

传祺M8大师版怎么样,传祺m8大师版区别
(图片来源网络,侵删)

侧面来看,新车的造型和现款基本上保持一致,后排车窗配备有隐私玻璃豪华感十足。

尾部来看,贯穿式的尾灯组增加了新车的横向视觉宽度,搭配底部粗壮的镀铬装饰条带来了非常霸气的感觉。

内饰方面,新车的内饰设计基本上和普通版车型保持一致,配备有四幅式多功能方向盘、大尺寸的内嵌式中控屏等。

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(图片来源网络,侵删)

此外,新车的第二排座椅为两个独立航空座椅,配有电动腿托、通风加热、***等功能。

配置方面,新车提供有自动驻车、电子手刹、电动后备箱、陡坡缓降、自动启停、电动侧滑门、无钥匙进入以及哈曼定制的Infinity音响等。

安全性配置方面,新车提供有ACC自适应巡航碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等。

传祺M8大师版怎么样,传祺m8大师版区别
(图片来源网络,侵删)

动力方面,新车搭载的是一台最大功率252马力的2.0T发动机,峰值扭矩390牛·米,与之匹配的8AT变速箱

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2023款传祺M8 ***系列 390T 尊贵版点评

前几年,由于市场需求变化,MPV市场一度被认为是极具增长潜力的蓝海,于是各大自主品牌纷纷扎堆其中,想要通过15万元级以下低端MPV车型迅速抢占市场。但是近几年MPV市场的火爆似乎并未如期而至,反而长期由合资车企把持的中高端MPV市场却在持续扩张。

虽说早年自主品牌在低端MPV中争了个寂寞,但其实这当中也有先见性地发力高端MPV细分市场的产品——?传祺GM8,不过目前最新改款车型已经改名为传祺M8了。

最近,轱辘哥就对2021款传祺M8进行了一次深入的体验,而且选择车系中的配置较高的***版车型,其指导售价达到25.28万元,已经超越了丐版的别克GL8。那么接下来我们就来看看高配版的传祺M8,能否让你放弃入门版的别克GL8?

霸气十足,气势力压埃尔

其实说起传祺GM8,相信不少人都并不陌生,出道之初都被誉为“国民埃尔法”,只因其外观造型气场十足,不输加价神车丰田埃尔法。更名后的2021款传祺M8更进一步对车身造型进行升级。中网格栅向下延伸至保险杠位置,提升了整个车头的气势。

其中轱辘哥试驾的这款***版车型更是***用了全新的“震天翼”前格栅设计,由直瀑式的粗犷镀铬饰条组成,配合两侧伸展开来的全LED前大灯组设计,整体观感就如同***在展示其健硕的背肌,霸气感甚至更胜埃尔法。

似乎是吸收了改装文化的特色,M8***版还加入了独特的侧裙和前后包围,拉低了整体视觉重心。而且锋锐的镀铬包围,再加上全新的18寸电镀律动轮毂,就有种我也想低调但实力不允许的感觉。

主打商务风,智能化是亮点

作为一款MPV,而且还是定位高端的车型,车内的体验才是重中之重。特别是第二排的设计,是最考验一款高端MPV的地方。

首先电动侧滑门好感度加分,轻提把手车门自动开关,仪式感满满。不过M8地台高度会相对偏高,不过其也设置了二级台阶和扶手,完全可以从容地进入车内。

二排座椅***用的是独立式布局,而且***用了固定式的扶手设计,跟飞机头等舱一样的享受,调节按钮则是隐藏在其中一个扶手中,通过腿托、靠背调节还能接近平躺姿态。而且其安全带拉口直接设置在靠背上,大角度后躺时也能得到很好的安全保护。另外二排座椅还支持座椅***、座椅通风、加热功能,前排中央扶手后面还设置了多层储物格,带来VIP级待遇。

至于第三排的乘坐体验也并不简陋,座椅同样有着不错的承托感,三个位置都设置了头枕,两侧还设置了扶手和杯架。而且第三排的侧窗尺寸也并不小,可以很好地消除局促感。值得一提的是,第三排座椅还可实现双重翻折,能够为后备箱提供相当充足的空间,这也算是M8上的一大特色。

最后我们回到前排,这里其实也是新款M8升级较大的地方,***用了全新的中控布局设计,全新的电子水晶档杆精致感十足,配合整个较高的中控台和扶手,营造出不错的高级感。

不过要说到M8最大亮点,还要数其搭载的ADiGO智能物联系统,一套由广汽与讯飞深度定制的网联生态系统,可实现12.3英寸的全液晶仪表盘与10.1英寸的中控大屏互联,刻在仪表盘上直接显示导航画面。

另外,M8还具备四音区功能,也就是说车内每个位置的乘员,都能通过智能语音独立设置该位置的音量、空调、座椅、天窗、车门等控制,另外也包括其他智能网联服务。据悉,该功能基于传祺首创的前后排双语音助理架构而来,结合了声源定位、窄波束、以太网通信传输等前沿科技。

为MPV量身打造的动态

在许多消费者看来,动力似乎一直是国产MPV的弱项,不过在新款M8身上,轱辘哥却找不到什么致命的缺点。

M8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252ps,最大扭矩390Nm,匹配了全新的爱信8AT变速箱,整个动力总成的配合以及输出***在这台高端MPV上却显得毫不费力。

对于M8的动态表现无需太多花哨的辞藻,舒适、从容,足以概括,初段的柔和舒适,像是为MPV量身打造一般,为车内乘员带来舒适又踏实的乘坐体验。而后段源源不断的动力,也让M8的霸道气场不只流于表面,加速超车等动作都能从容不迫地完成。

对于传祺的MPV,轱辘哥印象最深刻的还是在底盘质感方面,也算是自主品牌中较为突出的一个。经过一天各种路况的试驾,M8的底盘也确实展现出不错的高级感,对于细碎的路面颠簸过滤得比较到位,没有明显的生硬感。对于较大的颠簸,悬架弹簧的回弹也会比较迅速,没有多余的晃动感,保证了车内的乘坐舒适性。

最后是关于M8的NVH表现,其***用了米其林浩悦4轮胎,主打静音舒适,胎噪方面的抑制还算不错。在高速行驶时,车内最主要的噪声来源还是发动机,加速时会比较明显,但整体噪音抑制还算比较到位,而且对中后排的影响会进一步缩小。

说实话,通过一天的试驾,轱辘哥对传祺M8的好感度还是有不少提升的,不输埃尔法的气场、头等舱级别的乘坐体验,而且内饰氛围感高级,智能科技体验出色,每一项单拿出来都能硬撼合资MPV。更重要的是动态表现方面,也带来了不小的惊喜,至少作为一款高端MPV车型,M8的驾乘质感并不掉价。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

车展体验“国产埃尔法”,仅17.98万起的传祺M8表现如何?

传祺M8的横空出世,让合资MPV的三强(别克GL8/奥德赛/艾力绅)感受到前所未有的竞争压力,要知道之前的传祺GM8都未能撼动合资MPV三强。实际上,传祺M8在二手市场的保值率也同样不输奥德赛、艾力绅,这说明了国产MPV不是做不起来,我们也希望有更多类似传祺M8的国产车型。这款新车有什么特点?今天洋葱以“2023款传祺M8 ***系列 390T 尊贵版”为例进行讲解点评,它是传祺M8***系列的入门车型,在终端无任何优惠,裸车价格为23.98万元。

满意1、传祺M8最吸引人的地方,就是气势不输埃尔法的外观。无论是整体造型还是细节设计,都有着较高的设计水平。整体尺寸也不小,细节也十分协调。这款车共有两种外观,领秀版外观更为温和,宜家宜商;还有一种***用直瀑式格栅的***版,外观更为张扬,我们讲解点评的这台车使用的是直瀑式格栅的***版。

2、内饰方面,传祺M8也有着比同时代MPV更强的设计感。整体布局、风格有德系的稳重,细节设计、空间利用又有着日系的精巧。内部储物空间随处可见,整体用料做工处于自主品牌前列。舒适性配置还是很全面的,无论是独立的空调还是储物空间,都是同级别中较为优秀的水平。

3、空间宽敞舒适,传祺M8的三排座椅空间都很大,尤其是第二排座椅,***用两个独立设计,能够最大化的保证第二排乘客的舒适性,商用的话也完全没有问题。它的后备箱空间中规中矩,第三排座椅可以整体向前折叠。

4、动力够用,2.0T涡轮增压发动机和同级别车型保持一致,252马力对于一台中大型MPV而言,仅仅只是刚好够用,但在高速上,依旧不输别克GL8这样的车子

5、具备行驶稳定性,高速巡航的时候,车内能够保持较为安静的乘坐环境,并且底盘能够稳稳的贴在地面,并不会因为路面不平,而导致车身有大幅度摆动。

不满意1、内饰用料一般,传祺M8***系列的低配和次低配车型均***用仿皮和真皮混搭的座椅,质感比上不足,比下却有余,并且第三排的中间座椅***用的是不打孔的皮革,透气性比较差。

2、第二排上车的时候,地台高度比较大。

3、第三排的功能性简单了些,但是空间是足够的。

4、车机系统不是很好用,偶尔有卡顿黑屏的情况。

驾驶体验传祺M8这台车的驾驶感受和传祺品牌其他车型相似,属于方向较轻、舒适取向的车。它对于MPV独特的高坐姿的处理也很好,视野开阔,乘坐舒适。整车的机械状况,无论是底盘还是发动机、变速箱状态均表现不错,尤其是8AT变速箱的换挡过程十分丝滑,开出了CVT的感觉。不过这台车在过一些起伏较大的坑洼时,会有一点点响动,这是因为MPV车型的车身结构导致的通病,加上这台车的底盘比一般MPV要高一些所导致。

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2020北京车展,广汽传祺新款M8正式上市,新车指导价为17.98-26.48万元。新车曾***用“GM8”的名称,如今正式更名为“M8”,它对外观细节进行调整,整体更加大气、时尚,并且高配的***版车型将***用大尺寸直瀑式格栅幅条设计。

值得一提的是,如今MPV市场越来越多消费者的重视,许多奶爸的首选车型逐渐将目光从SUV转移到MPV身上。而说到MPV,就不得不提下在该市场舒适性中出了名的埃尔法,但作为一台加价近40万左右的网红保姆车,让我们这些普通老百姓也是爱莫能助。

而通过上下两张图的对比,我们发现传祺M8***版与埃尔法都***用了大尺寸直瀑式设计,两者的“雾灯”区域也都为三角形设计,只是传祺M8的进气格栅饰条更加简洁、纯粹。另外,两车同为MPV车型所以车身侧面轮廓也颇为相似,传祺M8的车身气场颇为强大,因此有网友称它为“国产埃尔法”。

咱们把目光放到20-40万元区间市场,合资品牌GL8以商务风的表现在行业内也出了名的,但作为价高配低别克GL8,对于追求家用、性价比的消费者而言,定位也有些偏移。

不过在此次2020年北京车展,广汽传祺新款M8正式上市,我们近距离对M8进行实车体验,看下这款M8有着什么样的静态表现。

从外观上来看,M8前脸与老款最大的区别那就是***用更加夸张的直瀑布式前格栅,同时还加入许多镀铬条进行装饰点缀。在下护板位置由一条粗大的镀铬进行装饰,两侧***用双L的样式,让M8在前脸上更加大气。

M8车侧***用双腰线设计,线条层次更加鲜艳。另外,M8在后排上还增加了隐私玻璃,?让M8的商务分更加明显。在M8的尺寸方面上,长宽高分别为5089(5149)、1884、1822mm,轴距为3000mm,M8相比老款的长度上有所提升。

尾部整体延续老款中规中矩设计,不过在后包围以及排气处都加入了银色进行装饰,除了保持一定的精致感外,双L的造型还与前脸起到首位呼应。M8整体的外观设计与GM8的***版本并没有太大差别。

内饰方面上,M8与老款的布局完全不同,***用环抱式座舱设计,搭配大尺寸的中控屏。中控面板减少了一部分的物理按键,都结合在中控面板上,使其看起来整体风格更加简洁。

至于在配置上,M8提供不同造型的进气格栅、全景天窗、前后摄像头后视镜摄像头、自适应巡航雷达、不同样式轮圈可供消费者选择。

动力方面M8将延续老款的动力参数,***用2.0T发动机,最大功率为185kW,峰值扭矩390N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。

因为独立悬挂的原因,除了提升它的操控极限之外,在过了一些路况较差的路面时,车内的减震效果还是非常到位的。再加上后排座椅可以放倒休息,***力道可以自己调节,对于家用来说,这款车的实用性还是非常强的。

不过对于操控来说,老款车型的发挥可能就不怎么理想,方向盘较为沉重,精确度上可能还需要进一步提升,油门响应也并非很及时。但对于大多数车主来说,它给我们带来的感受就一个字,稳,即使在低速行驶的状态下,变速箱的换挡动作也很难察觉。偏向舒适的悬挂调校以及四轮独立悬挂系统都为它的平稳驾驶做出了贡献。

我觉得传祺M8售价上与老款并没有太大区别,它一直走的路线都是以家用、舒适、性价比为主。就拿同级别配置的别克GL8和奥德赛混动来对比,GL8要到ES?28T?豪华版就已经达到36.99万,而奥德赛混动2.0L?锐·尊享版价格也已经达到29.48万。

而回到传祺M8身上,领航款?390T?尊贵版只要21.98万就可以了,而且在配置上一直也是我们自主品牌的强项,像双侧电滑门,后排座椅通风加热,***一应俱全。并且其车身的大气感、车内舒适感均可圈可点,其市场表现无疑是值得期待的。

标签: #埃尔

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