比亚迪汉ev的优缺点,比亚迪汉ev有什么缺点

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  1. 比亚迪汉ev怎么样值得买吗
  2. 旗舰纯电轿车之争 比亚迪汉 EV 静态对比小鹏 P7
  3. 不只有高颜值 比亚迪汉EV静态解析

[汽车之家?新能源]如果你关注新能源车,相信你八成听说过比亚迪汉EV吧,在汽车之家App的新能源车型关注榜中,汉EV位居第二名,其日均关注度仅次于特斯拉Model?3。为了满足大家的好奇,我们准备了该车的车主口碑与大家分享,希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。

比亚迪汉EV定位为中大型车,目前该车共推出了3款车型,其补贴后售价区间为22.98-27.95万元,共有550km和605km三个续航版本可选。此外,比亚迪汉还拥有插电式混动版车型——汉DM,该车售价区间更低,如果您也对汉DM感兴趣,日后我会再和大家分享。

我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于比亚迪汉EV的评价,279位车主给出汉EV的平均分为4.59,而在用户最看重的电耗部分,车主们给出的平均电耗为15.9kWh/100km。

『比亚迪汉EV?超长续航版尊贵型评分』

比亚迪汉EV车友们对这款车的整体评价较高,参考新车方面的评分,我们选择三个高分项和三个低分项,结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些高分项正是您所需要的,那汉EV值得您考虑;但如果该车相对分数较低的方面是您所不能接受的,恐怕您需要慎重考虑一下,或亲自去体验一下了。

很多车主都对汉EV的车头设计比较着迷,确实,这套全新的Dragon?Face家族式设计语言辨识度高、横向延伸性好,而且汉EV前脸的大量设计细节也很好凸显了整车质感。此外,车侧腰线带着一丝动感,而其车尾又有中大型车应该具备的稳重感。

车主喵喵呜呜喵就在车主口碑中表示:外观我觉得很像一款轿跑车,顺畅的车身线条,配上前脸简约科技风,更给人一种驾驶未来的感觉,这外观初见就把我迷住了。另一位昵称为独依寒的车主更是被汉EV外观的精致感深深打动,他在车主口碑中写到:汉EV外观真的挺棒,前脸***用“Dragon?Face”龙脸设计,中间银色磨砂贯穿式的装饰条上,印刻着相当中国风的“汉”字,搭配两侧锐利的矩阵大灯组,简约而不简单。

比亚迪汉EV延续了中国品牌车型一贯的高配置水准,舒适性、便利性配置、***驾驶功能都有配备。同时考虑到汉EV超过600km的NEDC续航能力、25万元左右的售价,在同级别纯电动车中,汉EV确实有着较高的性价比。

网友往事随风1593发布口碑称:性价比还是很高的,这个价位段也对比了好几款车型,最终才决定选择这一款汉EV,这款车子无论是从它的续航还是从配置方面我都比较满意。另一位车主红薯男孩认为汉EV在动力、配置方面都能体现出高性价比:一改我对比亚迪的认知,还有就是性能也比较强劲,真的是很给力,这个价位段感觉还是挺有竞争力的,配置很丰富,可以说你需要的功能基本都具备,开起来特别有科技感。

汉EV超长续航版车型在前桥配备了一台最大功率163kW(222Ps),峰值扭矩330N·m的电机;而四驱版车型在前电机基础上又在后桥配备了一台最大功率200kW(272Ps),峰值扭矩350N·m的电机,官方称四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为3.9s。纯电动车动力输出比较直接,且动力响应相对较快,所以能给驾驶者带来畅快的提速感。从我们的实测成绩来看,汉EV超长续航版车型的加速能力也足以满足大部分用户的需求。

车友残梦重生f0就在口碑中提到:动力是非常足够的,尤其是起步的时候表现的很足,但是又不会给你特别迅猛的推背感,是非常平稳的连贯的表现,提速很轻松,尤其是在高速上,提速超车非常敏捷。另一位同样选择了超长续航版车型的车友秦桑低绿枝hx也提到:动力是真的猛,如果说还追求一种非常***的动力感受,或者是所谓的速度与***,那么还有高性能版本可以选择,不过我觉得对于日常家用来讲,这个超长续航版本的动力表现也已经是绰绰有余。

看完了车主们分享的优点,我们再来回顾一下汉EV得分相对较低的方面,比如操控性、静谧性。其实根据车友们的反馈来看,他们对汉EV这些方面的表现也比较满意,但可能相对来说是值得优化的。如果您也在意这些方面,建议您要亲自体验一下汉EV。

在绕桩测试中,汉EV确实表现出了非运动属性特征,大小适中的方向盘虽然手感不错,但较差的转向准确性让车头指向变得模糊。而且随着车速的上升,车辆转向不足的现象更加明显,绕桩过程中车尾的循迹性也不够,而车辆悬架也没能及时地弥补这个缺点,整体操控性上极限并不高。

对于普通用户而言,极限驾驶的机会不多,所以在日常用车时,汉EV的表现还是比较靠谱。比如一位昵称为怀念过去式n5的网友认为:汉EV没什么沉重的感觉,在方向盘转动的时候,他依然能够维持一个非常稳定的车身表现,没有那种轻飘飘的感觉。车主空城美如画也表示:对于我来说这款车的操控还是挺好的,车辆稳定和灵活性还是挺合理的,没有太多适应就开的很稳了。

没有了发动机,纯电动车本身就在静谧性方面有优势,也正是因为这一点,行车中的其它噪音会被“放大”,乘客会更加敏感。而且我们也发现,或许是该车配备了兼顾干地操控的MaxContact?MC6轮胎的缘故,车辆在相对老旧或者复杂的路面条件时,轮胎传递的颗粒感和噪音会出现不同程度的提高。从实测噪音值来看,我相信汉EV在静谧性方面也有优化空间

昵称为葫芦岛车友nk***o的用户提到:胎噪有些大,可能电车比较安静,更容易注意到轮胎的声音。另一位昵称为焦作车友nsfqif的车主还提到汉EV的风噪:唯一不满意的地方,车速100km/h以上前排的风噪远比后排小多了,为啥后排不***用和前排一样的双侧玻璃呢?

汉EV整体内饰设计比较注重档次感的营造,大量软性材质的包裹也有效提升了车内质感,但太过沉稳的内饰造型是不是不容易受年轻人喜欢?而且还有少部分车友提到,汉EV新车内饰有异味,如果您家中有小宝宝的话,建议注意一下。

昵称为给力的男人9b的用户提到,车内的异味相对会比较大一些,虽然说新车都会有味道,但如果按照这个车子的级别来讲,我觉得还是有些不太应该的。Yoli的米涛涛也觉得:这款车子刚提回家的时候,内饰里就有一股异味,闻起来不是很舒服,要是在里面坐的时间长了也会觉得难受,后来在车里放了两袋竹炭包,味道才有所缓解。

看完了车主口碑,我们再来看一下该车目前的售价行情:根据汽车之家车主真实提车价显示,目前2020款汉EV的裸车优惠较小,不过具体购车政策还需以您当地经销商为准。

总结:

比亚迪汉ev的优缺点,比亚迪汉ev有什么缺点
(图片来源网络,侵删)
通过来自汽车之家汉EV车主们的评价,我们可以看出车主们对该车整体表现还比较满意,而且其产品力比较均衡,几乎不存在明显短板。如果您希望购入一辆配置高、颜值高、动力强劲的家用纯电动车,可能汉EV会满足您的预期。最后,希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助,也请您继续关注我们的车主口碑栏目。(文/汽车之家?尤冬青)

比亚迪汉ev怎么样值得买吗

汉EV在7月12日上市,推出了三款车型。入门版两驱车型售价22.98万元、两驱高配车型售价25.58万元,四驱车型只有一款配置,售27.95万元。

两驱和四驱版车型除了配置不同以外,主要是动力和续航得区别。四驱车型***用前后双电机,百公里加速时间3.9秒,NEDC综合工况续航550km。两驱版车型***用了单电机,百公里加速7.9秒,NEDC综合工况续航605公里。

那么是选择更强的动力还是更长的续航?很多消费者在选购汉EV时也出现了选择困难,毕竟每款车型之间差价并不是特别大,要省点钱选择价格更低的两驱版车型吗?今天我们就拿到了一台汉EV的两驱版车型,来看看它能带给你什么?

比亚迪汉ev的优缺点,比亚迪汉ev有什么缺点
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两驱/四驱几乎相同的外观设计

汉EV在外观设计上,两驱和四驱版本外观***用了相同的设计风格,只是在一些细节方面有所差距。前脸造型***用了?EV?Dragon?Face,不仅颜值依旧在线,在Dragon?Face设计语言的基础上增加了更多电动化元素,让整车看起来更有科技感。

龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一,前灯设计中运用了龙须的设计元素。前脸正中央的“龙须”将两侧大灯串联起来,使前脸更加整体。

比亚迪汉ev的优缺点,比亚迪汉ev有什么缺点
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车灯造型和灯光配置全系产品都保持一致。LED日间行车灯下方是车辆的主光源,有三枚透镜,看起来就像是龙睛,炯炯有神。上方是三颗蓝色装饰灯,会与LED日间行车灯一同亮起,不仅让车灯更有层次,还赋予了车辆科技和现代感。

来到车身侧面,我们看到了更为丰富的线条。从引擎盖侧面延伸出的硬朗腰线一直延伸至后门,赋予了车辆修长的视觉效果。后轮拱上方的线条与尾箱盖融合,让整车后部有着十足的力量感。车身尺寸上,比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距达到了2920mm,定位一款中大型纯电动轿车。

细节上的差别,前驱版车型轮圈***用了双色双五辐设计,上方还有降低风阻的装饰罩。轮胎尺寸为245/45?R19,配备的马牌轮胎。性能版车型同样***用了双色双五辐设计(左下),尺寸与前驱版相同,配备的是固特异品牌轮胎,且前刹车系使用了Brembo品牌制动系统

另外在C柱设计上两驱版和四驱版也有些许差别,两驱车型在C柱为之***用的是黑色钢琴烤漆装饰,而四驱版车型在该位置***用了银色装饰,个人感觉两驱版本车型的设计更有质感一些。

车尾的设计运用了很多横向的线条,强调了横向的宽度。尾灯***用了贯穿式设计,两侧的主光源运用了“龙爪”的元素,示宽灯点亮后非常具有识别性。

细节上,尾箱盖上两驱版车型没有了四驱车型上3.9S的标识。两驱版车型主打的是超长续航,并不是超强的动力。

相同内饰设计?区别在配置

汉EV的内饰设计元素吸取了很多中国古代建筑的设计灵感,拥有更多中式豪华感。并在此基础上使用了环抱式设计手法,让内饰更有亲和感,细节方面的设计融入了中国古代建筑的元素,让美与豪华富有底蕴。

整个内饰造型以弧线为主直线为辅,通过中控台上两条小弧度的横线条为内饰营造出四平八稳的视觉效果。中控大屏位于正中央,左右都***用了对称式设计。中控台两侧与门板通过线条的连接,不仅整体感更强,让视觉也有了横向延伸。

配色上,我们的试驾车***用了麒麟棕的内饰配色,个人感觉这个配色还是非常符合汉EV的气质的。另外,内饰配色上还有朱雀红,这一颜色除入门版车型不可选装以外,我们今天试驾的这款两驱顶配和四驱车型都可单独花费5000元选装,并不是顶配车型免费独有。

方向盘为双辐式设计,真皮、钢琴烤漆和暗色金属材质的搭配让他看起来非常精致。在方向盘底部设计了一个显示屏,这块屏幕和智能驾驶***系统协同使用,例如当车辆偏离车道时,屏幕就会进行警告提示,同时方向盘会发出震动,车辆音响也会发出警告。

在体验过程中我们也进行了测试,当车道偏离时,屏幕闪烁警告,只是这个屏幕的围位置处在方向盘底部,并不在驾驶员视线范围内,正常驾驶不太能观察到,相信到了晚上,警示作用会更加明显。

方向盘调节,我们试驾的两驱版车型***用了手动四向调节,四驱版车型***用的是电动四项调节,并且配有记忆功能,在高级感上,两驱稍显逊色一些。

液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,内部***用了全新的UI设计,冰蓝色使用让人看起来非常清爽。左侧显示功率,右侧显示时速,中间可以显示智能驾驶***信息、胎压监测、能量流、电耗等信息。另外在仪表显示空调信息的情况下,通过多功能方向盘还可以调节空调,功能性上与四驱车型完全相同。

中控可旋转大屏尺寸为10.58英寸,内部搭载了DiLink?3.0系统,除了常用的蓝牙电话、音箱语音控制、空调控制功能以外,还可以下载丰富的第三方应用,可以将其理解为一个安卓Pad可玩性非常高。另外,全新的UI也融入了一些古典元素,首页图标的色彩和样式的设计灵感来自于中国的玉,更加符合东方审美。

主副驾驶中央的换挡区域***用了比亚迪最新的BYD?Heart智汇之心设计理念,布局和功能全系产品都相同,集成了启动/换挡、驾驶模式调节、空调快捷调节等功能丰富的功能。

其实当我们坐进内饰后,是感觉不到两驱和四驱版本差别的,因为无论是配色、设计还是做工用料完全相同。不像其他品牌,把配置低的版本缩小屏幕尺寸、真皮换塑料的情况。如果您正在选购汉EV,这一点可以完全放心。

配置上,在我们看不到的地方,两驱版车型减少了一个扬声器,通过试听,我的耳朵是没有感受到差别的。比较值得表扬的是,四驱车型上搭载的智能驾驶***系统,在我们今天体验的两驱版高配车型上也有配备。

差别较大的是后排配置了,两驱版车型后排座椅角度是不能调节的,而四驱版支持电动调节。座椅功能性上,两驱也较少了后排座椅通风和后排座椅加热功能,如果您后排不常坐人得话,可以忽略这些差异。

动力有差异?底盘***相同

动力上,四驱车型搭载了前后轴共两台电机,前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m,后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m,最高车速185km/h,百公里加速时间仅需3.9秒。

我们体验的两驱车型在前轴搭载了一台永磁同步电机,最大功率163kW,最大扭矩330N·m。在实际感受上,加速过程线性灵敏,动力表现虽然没有四驱版车型那么强悍。但0-100km/h加速7.9秒的水平,和一台2.0T内燃机保持了同一水平。

但是由于电动机的特性,车辆先行平顺的动力输出带了了更加轻快的驾驶感受,我们体验过程中,无论是中低速加速还是中高速加速表现都完全够用了。

底盘质感上,汉EV***用了偏硬朗的***,底盘质感也很厚重,有德系车的感觉。底盘路感清晰,每一丝细节在经过过滤后都能够传递给驾驶员,很能激起驾驶欲望。悬架的支撑性也非常好,在快速过弯的过程中信心十足,外加电动机灵敏的动力响应,让汉EV表现得非常灵活。

续航是两驱车型最大的亮点

动力不比四驱版,可续航成为了两驱版车型最大的亮点。之前我们对四驱版车型进行了续航测试,取得了实际行驶519km,表显续航减少491km的表现。

我们在拿到两驱版车型后也进行了续航测试,不过由于时间有限,只进行了SOC99%-70%的测试。在电量为99%时,车辆显示的续航里程为601公里。

以10%电量为单位,电量每掉落10%记录一次实际行驶里程和表显掉电。从表格我们可以看出,每次实际行驶里程均比表显示掉电要更多,最后使用30%的电量用完后表显掉电176公里,实际行驶了191.7公里。表显掉电与实际行驶的掉电比在1比1.18左右,按照这样的比例,汉EV实际可行驶约700公里左右。

我们测试时全程开启空调(24摄氏度两挡风),包括高速和环路以及频繁红绿灯等路况。电耗最高14kWh/100km左右浮动(出现在多信号灯路段和高速路段,频繁起步和高速行驶对电耗有影响。),最低电耗11.3kWh/100km。

通过测试路况结合实际用车场景,如果您经常行驶在市区信号灯路段或经常高速行驶,那么汉EV的续航可能会低于综合工况605公里的水平。如果在通畅环路,以80km/左右的速度巡航,汉EV一定会有超过NEDC综合工况续航的水平。

总结:存在即合理,很多人都在说顶配版汉EV和两驱高配车型差价非常小,必须直接买顶配。但是结合实际,相信也有很大一部分消费者对超强的动力并无太多需求,更希望用适当的钱买满足自己需求的产品。

汉EV两驱版配置并不比四驱版少是什么。除了动力稍弱,他们有着几乎相同的驾驶感受,通过续航测试也能够看到,两驱版车型除了NEDC综合工况续航要高于四驱版以外,实际使用的续航能力更强,如果您比较看重续航,那么价格更低的两驱版汉EV绝对是高性价比之选。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

旗舰纯电轿车之争 比亚迪汉 EV 静态对比小鹏 P7

1、好。比亚迪汉EV***用了全新的设计语言,整车造型时尚、运动,线条流畅,符合年轻人的审美。

2、值得买。比亚迪汉EV搭载了前后双电机,最大功率为218马力,峰值扭矩为330牛·米,百公里加速时间仅需4.4秒左右,性能表现出色。续航里程最高可达605公里,能够满足日常使用和长途旅行的需求。

不只有高颜值 比亚迪汉EV静态解析

在中高端市场,纯电动 SUV 的竞争一直非常激烈。不过对于喜欢轿车的朋友来说,适合的选择一直不多。好在今年很多车企都把重心放在了售价 30 万左右的旗舰纯电动轿车上,比如目前已经上市的小鹏 P7 就瞄准了这个价位,而同样定位旗舰纯电动轿车的比亚迪汉 EV 也即将在下个月正式上市。由于这两台新车型的关注度非常高,结合现有的信息我们带来了这两台车的静态对比,看看在参数上两台车的优势、劣势分别在哪。

外观:“龙脸”设计 VS “星际”主题

关于外形设计,每个人的审美喜好不同,所以在这个部分除了介绍两者的设计风格之外,我们还会列出静态部分两者一些值得注意的信息点。从之前的体验来看,小鹏 P7 与比亚迪汉 EV 的最大的区别主要是在无框车门天窗和车身尺寸。

在设计语言方面,比亚迪的“龙脸”设计大家已经比较熟悉。不过,区别于过去不同动力版本车型***用不同的前格栅设计语言,这一次比亚迪汉又有了非常大的进步,封闭式前脸首次出现在比亚迪的纯电动车型上,并且汉 EV 的封闭式前脸高度还原了曾经出现在上海车展上的 E-SEED GT 的前脸。

而小鹏 P7 的设计也获得了很多人的肯定,虽然只是品牌的第二款车型,设计师基于“生动力”设计理念以及 “星际”主题设计语言打造的作品却非常惊艳。灵感来自“星球大战”中光剑的贯通式灯组带来低重心的视觉效果,加上无框车门和溜背车身带来的运动感是小鹏 P7 非常大的一个亮点,相信未来的小鹏车型也会延续小鹏 P7 上的设计元素。

与概念车不同的地方是,比亚迪汉 EV 的车门设计并没有***用无框设计,整体产品的风格还是更加偏向商务一些。

对比之下,小鹏的无框车门更讨年轻人的喜欢。关于用上无框车门车内隔音就不好的这个点,目前还不能直接下结论。特斯拉 Model 3 在高速上的隔音确实不好,但是之前小鹏 P7 的实际试驾体验里,这台车高速上的 NVH 表现也比较出色。等到比亚迪后期能够提供汉 EV 的试驾车之后,我们会拿两台车进行详细的对比测试,看看车厢静谧性环节,两者是否差距明显。

在车身尺寸方面,长宽高数据都是比亚迪尺寸更大,不过在轴距方面则是小鹏 P7 略微更长一些。

汉 EV 并没有提供前备箱设计

另外在大家关心的前备箱部分,汉 EV 并没有提供前备箱设计,而小鹏 P7 是有前备箱的。这一点倒也不让人意外,比亚迪汉这个车系虽然不再提供燃油版本,但是同样是会在后期推出 DM 版本的。

车尾部分,两台车都使用了贯穿式尾灯设计。不过两台车都没有提供电动尾门。另外比亚迪汉 EV 展车的后排不支持放倒,具体的容积参数目前也没有公布。对比之下,小鹏 P7 的后排座椅支持比例放倒,在需要搬运较长的物品时,便利性会更好。

内饰:旋转屏 VS 贯穿屏

内饰部分,两款车不同年龄阶段的喜好差异就比较大了。设计上,比亚迪汉 EV 内饰在保留悬浮式自适应旋转 Pad 的同时,更是加入了豪华和科技的元素点缀,环抱式内饰设计的比亚迪汉 EV 内饰在很多细节做的很好。比如比亚迪汉 EV 的空调出风口设计,灵感便是来源于大雁塔的外观结构,通过从大雁塔中提取阵列式布排方式,并结合现代化设计理念,从而设计出独具特色的造型。

而小鹏 P7 的内饰设计则是更加极客的一种风格,车内没有多余的实体按键,方向盘上的多功能按键设计灵感来自苹果 ipod,贯穿式一体屏由 10.25 英寸***全液晶智能仪表与 14.96 英寸触控屏组合而成,其中 14.96 英寸触控屏拥有 2400 x 1200 高分辨率,以及轿车车载领域最高的 PPI(PPI 179)。

对于喜欢科技感的朋友来说,可能小鹏 P7 的贯穿式一体屏会更打动他们。但是对于比较在意内饰豪华感的朋友,比亚迪汉 EV 车内的菱格纹真皮和木纹内饰板在豪华感的营造上则更胜一筹。比较遗憾的是两款车型的车机系统在静态体验部分都不是最终的版本,等到两台车都能拿到量产版本之后,我们也会对车机系统的响应速度、语音助手、音响系统等部分进行更加完整的对比体验。

空间体验:比亚迪后排空间更佳

对于空间部分来说,两台车中比亚迪汉 EV 的优势比较明显。毕竟在比亚迪的车型定位划分中,比亚迪汉 EV 是作为中大型纯电动车的。虽然小鹏 P7 的轴距更大,但是定位还更加偏向于轿跑车系,而不是主打后排空间的型号。在我们的实际体验中,前排座椅两台车的头部空间差距不大,大家主要就是在意后排空间的差距究竟有多少。

身高 178CM 的永锋同学在前排调整到自己合适的驾驶位置之后,在比亚迪汉 EV 的后排,腿部空间超过两拳,而后排头部空间大概剩余四指的距离。

而身高 175CM 的吴老师在小鹏 P7 上,同样是前排调整到他的驾驶位置之后,去到后排腿部空间正好两拳,后排头部空间同样大概剩余四指。通过对比可以看出,比亚迪汉 EV 的后排空间是要优于小鹏 P7 的。

实测后排坐垫长度部分,由于座椅的造型设计原因,比亚迪汉EV 的坐垫长度的实际数据相比小鹏 P7 略短一些,但是在后排座椅整体的宽度以及坐垫的离地高度部分,比亚迪汉 EV 的数据都是大于小鹏 P7 的。

除了后排座椅坐垫的实际数据之外,还有一个点也是被网友问起比较多的地方,就是后排座椅是否支持放倒。由于我们实拍的比亚迪汉 EV 车型是高配版本,后排座椅是带有电动调节的,并不支持放倒。而低配车型根据工作人员的介绍,也是没有座椅放倒功能的。

相比之下,小鹏 P7 目前的后备箱容积数据已经对外公布,440L 的常规容积不算很大,但是后排座椅支持放倒,万一需要搬运一些比较长的物品时,便利性表现会比较好。

对于天窗部分,比亚迪汉 EV 的全景天窗前段是可以打开的。而小鹏 P7 则是***用分段式全景天幕的设计。

动力&续航:小鹏续航更长、比亚迪加速更快

比亚迪汉 EV 目前有三个续航版本,NEDC 续航数据分别是:506km、605km和550km;小鹏 P7 目前则有四个续航版本,NEDC 续航数据分别是:568km、656km、706km和552km。数据上是小鹏 P7 的最长续航更长一些,不过实际续航表现如何还有待我们拿到试驾车之后进行实际测试才能给出答案。

在加速性能方面,单电机版本车型是小鹏 P7 的百公里加速更快一些,官方数据为6.7秒。而在四驱双电机版本部分,比亚迪汉EV 的数据则更快一些,百公里加速时间为 3.9 秒。

***驾驶系统:XPILOT 3.0 优势明显

***驾驶系统部分是小鹏的优势所在,目前已知的信息来看,比亚迪汉在***驾驶系统硬件这一块可能会和小鹏 P7 的 XPILOT 2.5版本接近,硬件的配置上,共三个毫米雷达,前面一个、后面两个。除此之外单目摄像头共有一个,超声波雷达 12 个。

而小鹏 P7 的 XPILOT 3.0 相比之下在感知能力方面就比较领先了,XPILOT 3.0 系统使用了英伟达的 X***ier 芯片。高精毫米波雷达由 3 个变为了 5 个,自动驾驶高感知摄像头由 1 个变为了 10 个。并且 XPILOT 3.0 带有亚米级高精定位系统,未来可实现高速自主导航驾驶:在高精度地图所覆盖的高速公路,实现从 A 点到 B 点的自动驾驶。对于***驾驶系统感兴趣的朋友可能就更加推荐小鹏 P7 这款车型。

价格预测

目前比亚迪汉EV 还未正式上市,不过网友们对于价格非常关心。在文章的结尾,我们也对于比亚迪汉 EV 的价格进行一个预测。目前比亚迪唐 EV 补贴后的售价在 29.79 万-?37.79 万,由于定位的关系,同为王朝家族的比亚迪汉 EV 的价格会在比亚迪唐 EV 之下,而目前小鹏 P7 补贴后的价格为 22.99-34.99 万元。

根据我的推测,比亚迪汉 EV 的价格应该会和小鹏 P7 高度重叠,并且刀片电池的成本方面的优势极有可能体现在车价上,所以这款车型的价格补贴后很可能就在25万-30万之间。预计六月比亚迪汉 EV 这台车就会正式上市,而且上市后会同步开启交付,大家也可以保持期待。

编辑总结?/

从目前网友的反应来看,比亚迪汉 EV 和小鹏 P7 算是棋逢对手。两台车都能够在今年内交付,是国内纯电动轿车市场里非常值得期待的产品。对于两台车型的定位来说,可能瞄准的人群并不是非常重合,小鹏 P7 偏向轿跑的定位主打的可能还是偏年轻一些的消费群体,而比亚迪汉可能对于中年人的吸引力会更大。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉是比亚迪王朝系列的旗舰车型,高颜值的轿跑造型,首次搭载刀片电池,以及NEDC续航里程超600km等关键词,为它赚足了噱头。比亚迪汉已经在7月中旬正式上市销售,接下来我们将对补贴后售价25.58万的汉EV超长续航版尊贵型进行详细解析,看看它的实力是否如“汉王朝”一样强大。

小结:比亚迪汉EV的轿跑风格,区别于比亚迪旗下的其他新能源车型,将动感与豪华很好地融合在一起,非常显档次。***用隐藏式车门把手、半封闭式轮毂造型、溜背造型等设计,充分考虑到风阻效果。值得一提的是,全系配备NFC卡片钥匙,可以在外后视镜上进行感应解/落锁,快速进入车内。

小结:内饰从设计到用料都非常用心,实木饰板的加入提升了整车的豪华质感。配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、手机无线充电、DiPilot驾驶***系统等,科技性、***性和安全性都达到同级高水准,符合时下消费者的用车需求。

小结:作为一款中大型轿车,汉EV的乘坐空间非常宽敞,配备打孔真皮座椅,带来舒适的驾乘体验。座椅功能也非常齐全,像加热、通风、记忆功能、老板键等都配备齐全。还有后排独立空调、后排中央扶手带杯架、全景天窗这些加分配置。

小结:动力方面,汉EV提供单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本,我们实拍的车辆搭载的是单永磁同步电机,最大功率163kW,最大扭矩330Nm,官方百公里加速为7.9s。首次***用比亚迪以安全著称的刀片电池,电池能量为76.9kWh,***用磷酸铁锂正极材料,这一创新电池方案能够在提升电池包结构强度的同时,为电池包提升50%的空间利用率,解决了磷酸铁锂电池能量密度低的痛点,NEDC续航里程达到605km。

比亚迪汉EV***用的轿跑造型,颜值很高,在这个“看脸”的时代还是很占优势的。内饰用料非常厚道,实木饰板的加入有效提升了车内豪华感,但对一些年轻消费者来说,可能会显得有点“老气”。科技配置丰富,配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、手机无线充电、DiPilot驾驶***系统、电子档杆等。中大型车身尺寸,完全不用担心它的乘坐空间,即便***用溜背造型,后排头部空间也没有受到很大的影响。***用高安全性的刀片电池,NEDC续航里程达到605km,无论是应对日常城市驾驶还是短途自驾游都能胜任,汉EV的整体实力还是值得肯定的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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