比亚迪海豚海豚,比亚迪海豚车友会标

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第二十四届成都车展马上就要开幕了。作为西南的中心城市,成都车展一直都非常火爆,自然也很受厂家的重视。据悉,此次成都车展上亮相或者预售、上市的新车非常多,今天我们就来盘点一下其中的四款重磅车型,不知道有没有你心仪的那一款车型呢?

第一款:奔驰C级

奔驰C级被称为小号S级,可谓是本次车展上最靓的崽了。此前已经在上海车展上亮相过的它,预计将会在成都车展上正式上市,不知道有多少人此时正在翘首以盼呢。

比亚迪海豚海豚,比亚迪海豚车友会标
(图片来源网络,侵删)

从外观上看,这一代的奔驰C级和新一代奔驰S级的外观设计理念基本一致,花更少的钱却能享受到奔驰S级的设计,可谓是奔驰C级带给人们的惊喜。内饰上,奔驰C级也不含糊,看着和奔驰S级比较相像,12.3英寸全液晶数字仪表和11.9寸中控大屏都配上了,再也不能说奔驰C级的科技感差了。

而且,奔驰C级依旧提供了两种不同的外观供消费者选择,并且有标准轴距和长轴距两种版本的车型,长轴距版本的轴距高达2954mm,长宽高也达到了4882x1820x1461mm,对于以大为美的国人来说,看着就是真香

动力层面,奔驰C级虽不以动力见长,但搭载的1.5T直列四缸和2.0T直列四缸发动机还是可圈可点的 ,尤其是全系配备48V轻混系统,更是值得点赞。变速箱没有变化,依旧是9速手自一体变速箱,4MATIC四驱系统也会继续出现在高配车型上。

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(图片来源网络,侵删)

第二款:坦克500

坦克500一听着有点陌生,其实它就是前段时间被炒了很久的坦克600。临近在成都车展亮相以前,无端端就在名字上矮了一辈,相信坦克500心里也会有点憋屈。

但是更名不影响坦克500本身的诱惑力。它的车身尺寸达到了5070x1934x1905mm,轴距达到了2850mm,是国产车中少有的中大型越野SUV,整体个头比丰田普拉多还要大。而在外观设计上,坦克500看上去非常硬朗,充满了越野风情,是力量派的代表者。内饰现在还看不到,但是相信以坦克500的定位,其做工和品质也不会太差。

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(图片来源网络,侵删)

动力上,坦克500了3.0T涡轮增压 V6 发动机,发动机最大马力为354匹,最大扭矩为500N·m,与之匹配的是9速手自一体变速箱,预计还会有48V轻混系统,这样的动力,对比一下普拉多,是不是要牛逼的多?

据说,坦克500有可能起售价超过30万元,如果是这样的话,那还真是从合资车里虎口拔牙了。不过,后期坦克500也有可能会推出2.0T车型,进一步拉低售价。

第三款:比亚海豚

比亚迪海豚素有比亚迪版飞度称呼,是近期关注度比较高的新能源车型之一。在外观上,比亚迪海豚深得名字真谛,全新的仿生学设计,让比亚迪海豚看上去非常可爱,匹配了它主打年轻人市场的定位。

内饰上,比亚迪海豚搭载了全液晶仪表和自适应可旋转悬浮式中控Pad,后者是比亚迪的传统手艺,在很多车型上都可以看到。但是全液晶仪表看上就比较小,颇似秦PLUS DMI的风格,可能上市后会成为大家的槽点。

空间上是比亚迪海豚带给大家的最大惊喜,别看它的车身尺寸仅为4070x1770x1570mm,但是它的轴距却达到了2700mm,车内空间还是相当足够的。这得益于它先进的e平台3.0版本架构,车头特别短,轮距非常长,能够在同等车长上提供更好的乘坐空间。

续航表现上,比亚迪海豚不是很突出,仅提供了301公里、401公里和405公里三种续航版本,相比于它9.68-12.48万元的预售价,可谓是偏贵了一些。如果价格能够再低一两万元,相信大卖不是梦想

第四款:大众 ID.3

随着新能源汽车的发展浪潮的到来,大众汽车也开始醒悟,在本次成都车展上,大众 ID.3确定将会亮相,这也是它在国内的首次亮相,自然备受关注。

然而,大众 ID.3在大众的ID.产品序列当中,是尺寸最小的一款车型,车身尺寸为4261x1778x1568mm,轴距为2765mm,大小和高尔夫差不多大。在外观设计上,大众 ID.3还是看上去比较有质感的,设计感比较强,尤其是那秀美的大灯

内饰上,大众 ID.3看上去也比较有科技感,据悉,它将会搭载虚拟现实抬头显示器,这样的配置出现在这款小车身上,真的有种高射炮打蚊子的感觉,不知道会有多少人冲着它的这个配置而去买高配车型。

动力上,大众 ID.3的电机功率为125KW,在同级别车型上还是不错的。NEDC综合工况续航为430km,也是中规中矩,用于城市代步不成问题

综上所述,这四款车型当中,既有豪华车型,也有越野车,更有热门的新能源车,不知道哪款车更能得到你的喜欢呢?

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海豚车性能好吗?海豚车友深度测评

比亚迪海豚共提供7种车身颜色供消费者选择,分别为贝贝灰、嘟嘟白、闪闪蓝、飒飒绿、蜜蜜橙、噗噗粉和冲浪蓝。

比亚迪海豚在“海洋美学”设计思路下,前脸U型日间行车灯勾勒出海豚的治愈系微笑,配合辨识度极高的封闭式进气格栅,营造出一种柔和不失活力的氛围。同时,比亚迪新的车标也是首次在旗下车型上应用。在中网和D柱部位,还有交错条纹组合和浪花纹理的特殊纹理,满足了年轻用户对自由个性的需求。

侧面来看,悬浮式的车顶配合前低后高的线条,营造出了海豚俯冲下水的姿势。而车尾***用贯穿式尾灯及大尺寸扰流板,与车头部分相互呼应,共同体现了海洋“开放进取,兼容并蓄”的特质。

比亚迪海豚车型介绍

海豚搭载DiLink3.0智能网联系统,打通了用户账号体系,让手机、车机无缝链接。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad,全新的UI设计,操作更直观清晰。全场景数字钥匙,可以通过云端、蓝牙和手机NFC车钥匙进行操作,VTOL放电这个黑科技也是非常方便实用的功能

海豚搭载“超级安全”的刀片电池,标配IPB智能集成制动系统,还有DiPilot智能驾驶***系统,可以提供十余项主动安全功能。

对于 比亚迪 来说, 海豚 这款车还是十分具有开创意义的 首先他是比亚迪海洋家族的第一款车型,其次,他也是首款***用比亚迪全新logo的新车

所以我本人对这辆车还是十分期待的

通过这次的试驾活动,我们对海豚这款车有了一个更加全面的了解

首先是外观方面,新车***用了官方所谓的一个海洋美学的设计风格,在我看来,就是融入了很多海豚相关的设计 元素

侧面的高腰线营造出了一种俯冲的姿态,而下方的侧裙线又有着一种向上的趋势,看上去有一种海豚从海面跃起的动态感,这一设计也是十分有趣的

轮毂的造型则像是海豚跃入水中溅起浪花的造型

总的来说,新车外观方面可谓是融合了很多与海豚相关的彩蛋,十分耐人寻味

在进入车内以后,也是有着很多与海洋相关的设计风格,比如类似于海浪漩涡的空调出风口和浪花造型的车窗除雾出风口设计以及类似于海豚胸鳍的门把手开关,都体现出了所谓的海洋美学设计风格

但是设计的又是恰到好处十分值得用户品味,并没有显的太过冗余

配置方面,海豚配备的是DiLink3.0系统,操作起来还是比较易于上手的,整体感受也是十分流畅

空间表现方面,新车储物空间给的非常丰富,很多大大小小的储物格能够很大程度上满足前排的使用需求

但是由于受限于车身尺寸,在从储物格中拿取物品时就显得不是很方便了

关于后排的空间,本人身高180cm,当驾驶位调整到合适位置后,后排腿部有着两拳的空间,头部也有三指的余量的,整体表现在同级别中应该是处于不错的水平的

驾驶感受方面,新车所表现出来的就是标准意义上的电动车型的驾驶感受,起步轻快、安静

加速过程非常的丝滑平顺,驾驶员对于车辆速度的控制也是十分方便的,在0-60公里每小时的速度区间内,控制起来的质感相比燃油车更好一点

由于发电机的功率并不是很高,所以当车速较高时,所带来的推背感以及加速质感会有衰弱

在转向时,海豚的平稳性以及对于车身侧倾的抑制做的是不错的,并且方向盘指向性也是不错

总的来说,新车给人的感受还是不错的,不论是从外观内饰还是从驾驶质感上,都是同价位中比较值得推荐的

(图/文/摄: 问答叫兽) @2019

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