特斯拉model 3续航468,特斯拉model 3续航里程

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  1. 深度:“特宁”合作初现端倪,Model 3铁电池版续航468公里
  2. 新能源车续航一般多少公里?适合跑长途吗?
  3. model3标准版实际续航里程
  4. 特斯拉model3续航
  5. 磷酸铁锂电池Model 3参数曝光,续航468公里

Model 3的百公里加速从5.6秒变为6.1秒,续航从468km(NEDC续航)提升到了556km(CLTC续航)。

早在11月3日,美国***上的Model 3就***取了类似的改动,新Model 3的EPA续航提升了5英里(约8公里)。实际续航受环境温度、路况等多种因素影响,以不是特别严谨的NEDC对EPA续航0.82的系数换算,Model 3基础版的NEDC续航提升了9.75公里,这是因为电池从55kWh提升到了60kWh。

深度:“特宁”合作初现端倪,Model 3铁电池版续航468公里

根据工信部给出的标准版车型续航里程为468公里,长续航版车型续航里程为668公里,高性能四驱版车型续航里程为600公里。这只是参考数值,实际上一般的打个七八折就差不多了,要是遇到冬天寒冷天气其续航里程更短,当然随着使用时间的延长,汽车电池的使用寿命续航里程也会慢慢缩短的。model3有后驱版车型和四驱版车型,长续航版车型和标准续航版车型都是后驱版,高性能版车型是四驱版,后驱版车型是单电机的,四驱版车型是双电机的,选车的话需要根据自己的购车预算用车需求综合考量的。

特斯拉model 3续航468,特斯拉model 3续航里程
(图片来源网络,侵删)

新能源车续航一般多少公里?适合跑长途吗?

日前,在国家工信部发布的2020年第七批新能源汽车推广应用推荐车型目录中,可以看到特斯拉Model?3标准续航版新款车型信息,据目录内容可知,该款Model?3将搭载由宁德时代提供的铁电池,NEDC工况下纯电续航为468公里。

特斯拉与宁德时代自去年开始就国产特斯拉Model?3电池供应问题达成了初步协议,特斯拉要求宁德时代能够提供无钴磷酸铁锂电池以达到进一步降低车辆制造成本的目的。同时,大家也要了解到,当搭载铁电池的Model?3一旦准备量产上市,其国内制造版本车型将同时搭载三家不同供应商且不同类型的动力电池。

国产标准续航版Model?3和进口标准续航版Model?3共用的动力电芯为松下提供的21700电芯动力电池,电池能量密度为153瓦时/千克,电池容量为52.8度电,NEDC纯电续航为455公里;一部分国产标准续航版Model?3***用LG提供的21700圆柱形电芯,电池能量密度为145瓦时/千克,电池容量为51.7度电,NEDC纯电续航里程为445公里;根据工信部公式的铁电池版Model?3可以了解,***用的宁德时代的铁电池能量密度为125瓦时/千克,电池容量约为59度电,整备质量相比前两个版本重了131公斤,纯电续航相比前两个版本略有提升,NEDC纯电续航为468公里。其实通过对比发现,很多人期待铁电池版的Model?3能够降价,但由于电池容量增加了大致6度电左右,可能对于造车成本而言可能并没有大幅度的降低。

特斯拉model 3续航468,特斯拉model 3续航里程
(图片来源网络,侵删)

据悉,宁德时代为特斯拉提供的铁电池只用于国产特斯拉Model?3和国产特斯拉Model?Y,供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。若宁德时代7月开始为特斯拉供货,那么新车有望在今年10月前交付

但是在笔者看来,特斯拉***用宁德时代磷酸铁锂电池电池最大的意义,在于特斯拉是否开始考虑自身动力电池安全方面的问题了。众所周知,铁电池拥有高能量密度的三元锂电池无法比拟的安全性和稳定性,目前国家强制在商用公共交通的新能源汽车领域使用铁电池就是事实,特斯拉作为全球最知名的纯电动汽车厂商,一旦开始大规模换装更加安全稳定的铁电池,不管特斯拉是处于降低电池成本,还是提高电池安全性方面的考量,都将对全球新能源汽车市场带来不小的影响。

国内之前由于电池发展道路的选择问题,一度放弃了低能量密度高安全性的铁电池,转而大规模***用高能量密度低安全性的三元锂电池,结果就是各大纯电动汽车品牌接踵而至的自燃***。在今年初,比亚迪发布旗下新款刀片电池,一举打破许多人对铁电池的固有看法,在保证动力电池安全性的前提下,电池能量密度同时有相当不错的提升,相比于工信部公式的这款铁电池特斯拉Model?3而言,125瓦时/千克的电池能量密度,可以看出该电池技术水平还停留在五年前。

特斯拉model 3续航468,特斯拉model 3续航里程
(图片来源网络,侵删)

总结:

在2020年,财政补贴依旧存续,但是对车载动力电池能量密度不再与补贴额度挂钩。这意味着,诸多整车厂都在己方车型体系中规划了***用安全性跟高、比能量较低,搭载铁电池车型。

需要注意的是,一些整车厂将搭载铁动力电池的车型定位在10万或10万以下的价位。比亚迪将搭在铁电池基础上的发展而来刀片电池技术汉EV定位20-30万元市场,特斯拉将搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池系统的Model?3进行国产化。

当然,业内还是有需要人质疑铁电池在低温状态下的电池衰减问题,因此,比亚迪通过先进的电池温控系统能够保证刀片电池能够经受低温的摧残,汉EV上市以后拭目以待。但总而言之,特斯拉铁电池版本的出现,让大家对于铁电池的关注度进一步提升,笔者认为这是对于新能源汽车动力电池发展的积极反应。

表面看,磷酸铁锂电池系统再次回归主流新能源车用市场,不仅仅为终端车主提供相对安全和相对性能的不同储能系统车载解决方案。

深度看,比亚迪在刀片电池推出并应用汉EV之后,将存续2年左右的过渡期,用于旗下车型从三元锂电池切换至刀片电池(不排除三元锂电池在解决安全问题后再次选用的可能);特斯拉在中国上海生产的Model?3和Model?Y***用宁德时代提供的磷酸铁锂锂电池,而在本土和欧洲市场量产的Model?S、Model?X、Model?3和Model?Y仍然***用松下提供的圆柱形18650或21700型NCA电池系统。鉴于产地不同、电池系统不同、安全性不同,但是在全球范围销售特斯拉各款车型,或将成为日后割裂车主选择与使用优越感的关键。

文/新能源情报分析网粟超

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

model3标准版实际续航里程

新能源汽车的续航里程直接影响它的使用范围,是否适合长途出行也和续航相关。结合我自己购买特斯拉Model 3一年的使用经验,我来详细说明一下:

目前主流电动车的续航里程大约在300-500公里之间。我的特斯拉Model 3为例,它的续航里程根据官方数据是468公里。这是在理想测试条件下的数值,实际行驶情况下,由于高速耗电、开空调等因素,实际续航大约300-400公里

在这种续航里程下,日常通勤和城市出行基本没有问题。我上下班的行驶距离在30公里左右,每天充电一次就可以满足。偶尔周末外出郊游,只要注意车内续航显示,基本可以应对。

但是如果进行长距离的省际旅行,目前主流电动车的续航可能还不太够。以我的特斯拉为例,如果从北京开到上海,大约需要在高速服务区停2-3次进行快速充电,每个充电需停留30分钟左右,这对旅途会造成一定麻烦。

我们也要看到,电动车续航里程正在快速提升。特斯拉Model S最新版本的续航已经达到600多公里。国内车企的新车型也在朝500公里以上目标前进。可以预见在5年内,续航问题可能不再是电动车的瓶颈。这说明电池技术进步非常快,电动车的续航问题在很短时间内就能解决。

此外,充电网络建设也在加速推进,各地的充电桩数量近年激增。高速公路服务区建设快充电桩,使长途驾驶可以及时补充电量。一些充电站还提供咖啡、饮料等服务,使充电过程更舒适。这些都为电动车的长途之旅提供了便利保障。

现在主流电动车的续航里程已经可以达到300-500公里,这基本覆盖日常城市间的短途出行需求。我记得两年前买我的特斯拉Model 3时,充满电只能跑300公里左右,我都不敢驶出城市太远。但现在同样的车型续航已经能达到500公里了,这对我出行范围扩大帮助很大。我经常开车去外地玩,也不太担心半路电量不够了。

充电方面也变快了许多。以前快充需要45分钟才能充满,现在只要30分钟就可以到80%,省下不少时间。有些新车型现在只要15分钟就能快充到80%,真的很方便。每次路过高速服务区就可以快速充上电,长途驾驶完全没压力了。

综合来说,电动车的续航里程正在提高,充电设施也在扩大,它在未来完全可以取代汽油车成为长途出行主力。作为用户我们只需要选择续航表现较好的车型,以及耐心等待相关配套进一步完善。我相信电动车的长途能力很快就会有大幅提升。

特斯拉model3续航

MIIT的 纯电动 续航里程为468公里,该车型为model32020改装版标准续航后轮升级版,整车厂商指导价26.***万元,车辆定位为中型车,厂商为 特斯拉 中国,车型上市时间为2020年10月。

model3标准版实际续航里程

MIIT的纯电动续航里程为468公里,该车型为model32020改装版标准续航后轮升级版,整车厂商指导价26.***万元,车辆定位为中型车,厂商为特斯拉中国,车型上市时间为2020年10月。

model3哪个品牌生产的

是特斯拉。特斯拉汽车(Tesla Motors)是一家美国电动汽车公司,不仅涉及电动汽车,还涉及储能设备。该公司成立于2003年7月1日,名为特斯拉汽车公司。它的名字是为了纪念著名的物理学家尼古拉·特斯拉。2008年,它推出了两款跑车,2012年,它推出了第二款model modelS。

特斯拉在中国建设工厂的时间

工厂于2018年7月21日成立,特斯拉北京科技创业中心正式成立。同年10月17日,特斯拉上海有限公司拍摄了上海浦东新区的商业用地,用于建设未来的特斯拉中国超级工厂。次年1月7日,特斯拉超级工厂一期开工建设。

model3长续航实际续航公里数

特斯拉是豪华智能 电动车 品牌,其车型在纯电动车领域有着不错的表现。即使作为特斯拉系列的入门级车型,model3也有着不错的动力表现。至于model3长续航版实际里程,我们来看看车百科的详细解释。

实际续航里程480km

工信部数据显示,model3纯电续航里程为605公里。众所周知,纯电动汽车的续航里程会因为各种原因打折。根据众多特斯拉model3车主的反馈数据,大致得出model3长续航版实际里程约480公里,冬季不足450公里。

长续航版的动力性能

Model3长续航版搭载前后双电机,***用76.8kWh三元锂电池,具有超高功率性能。系统综合最大输出功率高达339kw,最高时速261km/h,百公里加速时间仅为3.3秒,动力加速丝毫不比燃油车型差。

一公里电量花费一到两毛

特斯拉***用76.8kWh三元锂电池,每百公里平均耗电量约为16.3kWh,而电费应按快充慢充计算。街道快充大概1度1.2元,而家庭慢充每度0.6元,所以每公里大概1到2毛钱,非常便宜。

特斯拉是纯电动汽车领域的领导者。它的model3虽然是入门级车型,但动力性能还是相当不错的,也就是纯电动汽车的续航能力明显过高。官方续航里程为605公里,但model3长续航版实际里程只有480公里,冬季只有450公里。 model3标准版实际续航里程 model3长续航实际续航公里数 @2019

磷酸铁锂电池Model 3参数曝光,续航468公里

工信部2021标准续航后轮驱动升级版和2020改装标准续航后轮驱动升级版纯电续航里程468公里,工信部2020性能高性能全轮驱动版纯电续航里程600公里,工信部2021performance高性能全轮驱动版纯电动续航里程605公里,工信部2020改装长续航后轮驱动版纯电动续航里程68公里。

特斯拉model3尺寸

特斯拉3车身长度4694mm,车身宽度1850mm,车身高度1443mm,车辆轴距2875mm,车辆前后变距1580mm,车辆最小离地间隙138mm,车辆车身结构为4门5座三厢车型。

特斯拉model3质保

特斯拉3整车质保周期为四年或8万公里。有五种型号在出售。车型的定位只是中型车型。在售车型为2020款和2021款。总匹配功率为202KW和339KW。***用的驱动方式有两驱和四驱两种。

百万购车补贴

6月11日,磷酸铁锂版Model 3登上了工信部的新车目录。相比在售的标准续航版Model 3,磷酸铁锂版Model 3NEDC工况续航从445 km提升到 468 km,电池能量密度从原来的145 Wh/kg 下降到了 125 Wh/kg。由于能量密度的下降,新版Model 3只能加装更多的电池来满足续航要求。其整备质量和国产长续航版Model 3相同,电池重量455 kg,按125 Wh/kg 的能量密度计算,电池容量大概在57kWh 左右。

安信证券在近日的一份研报中指出,预计换用磷酸铁锂电池后,国产Model 3电池成本有望下降1.17万元,可为整车成本带来6%的降幅。目前Model3标准续航版补贴后售价为27.155万元,以此计算搭载磷酸铁锂电池的版本售价有望进一步下降至26万元。

安信证券认为,如果继续考虑其他零部件的国产化替代的话,那么在中性***设下,国产零部件价格较进口低17%左右,预计当国产化率为70%时,其他零部件成本会下降0.7万元,可带来3.77%以上的整车成本降幅。综合考虑以上两部分的国产化后,预计特斯拉的整车成本可较当前下降1.88万元到16.99万元,降幅可达9.***%。

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