小鹏p7480g和480n什么区别,小鹏p7480够用吗

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  1. 小鹏p7的体验感受是什么呢?

乘联会数据显示,1-7月国内新能源汽车累计销量122.9万辆,同比增长210.2%。

可见,新能源汽车在国内已经被越来越多的消费者所重视。

目前,许多汽车品牌都推出了自己的新能源车型,P7在小鹏的销量增长与整体市场增长一样明显。

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(图片来源网络,侵删)

在刚刚过去的7月,小鹏P7的月销量达到6054辆,同比增长率达到251.3%。

这次,让我们来看看小鹏P7的纯电动模型。是什么样的?

小鹏P7车型介绍:

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(图片来源网络,侵删)

外观方面,小鹏P7的前脸设计较为扁平,环形灯带设计极具未来感。

两侧灯组腔体***用熏黑处理,车头下方亮黑色装饰板凸显时尚。

小鹏P7的车身尺寸达到了4880×1896×1450mm,侧面看起来非常修长。

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(图片来源网络,侵删)

后滑设计给小鹏P7带来了非常好的运动感。

车尾***用了贯穿式尾灯,与前脸的环形灯带形成了良好的呼应。同时底部的XPENG字样也提升了整车的辨识度。

底部的后包围也***用了大面积的亮黑色装饰板,丰富了车尾的视觉效果。

内饰方面,小鹏P7和大多数纯电动汽车一样,***用了极简设计。

整个操控台的布局非常简洁,看不到任何物理按键。

它配备了10.25英寸的液晶仪表盘和14.69英寸的中控屏,通过中控屏可以进行一系列的功能操作。

内饰材质方面,小鹏P7大面积覆盖了软性材质,手感细腻,不会让你有塑料感。

座椅的设计和用料也相当不错,头枕也很宽,坐起来很舒服。

驾驶配置方面,小鹏P7具有前驻车雷达、360度全景影像、倒车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车等功能。

四驱车型还具有底盘悬挂的软硬调节功能。

续航方面,小鹏P7的后驱标准续航版和后驱标准续航版NEDC续航里程为480km。

后驱长续航车型NEDC的续航里程为586公里。

后驱超长车型有三种,其中智行版NEDC续航里程为706km,其他后驱超长车型为670km。

其余的四驱车型NEDC的续航里程为562公里。

其实就算是480km续航版也足够我们日常出行了。

要知道,特斯拉model3标准续航后驱升级版才468km。

小鹏P7的优缺点:

说说这款车的优缺点:

首先,如果一辆车长4880mm的车是燃油车,每个月要花不少油费。但是,小鹏P7纯电驱动汽车的成本很低,所以使用起来很经济。

小鹏P7的中控屏运行流畅,没有卡顿。

屏幕也很清晰,在使用导航时可以显示出其超高的分辨率。

其次,Xpeng Motors P7的自动泊车功能非常实用。它能准确识别车位,成功率高,整体效率高。

相比特斯拉Model 3的自动泊车,小鹏P7的泊车速度明显更快。

每辆电车都有自己的缺点,小鹏P7也不例外。

首先,由于没有实体按键,有时候会不方便司机操作,分散了司机的注意力。

其次,小鹏P7的全景天蓬打不开,对于一些喜欢开天窗出行的朋友来说不太友好。

功夫拍戏:

应该说小鹏P7的产品力还是很不错的,满足了消费者对于纯电动车的大部分需求。

正因为如此,才取得了不错的市场销量。

而且小鹏P7增值率不错,小鹏P7在最新的纯电动汽车整体增值率榜单中也有非常好的排名。

这进一步改变了一些消费者认为小鹏P7不保值的看法。

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小鹏p7的体验感受是什么呢?

鹏友试驾专注于车友在Xpeng Motors的试驾过程,欢迎投稿。

一个深圳的工人,除了工作生活,还要追求下一个行业的新鲜事物。不是,我是趁着5月20日的节日,去的Xpeng Motors店体验P7,感受不同品牌的电动车对汽车行业的赋能。

试驾过程

试驾大概需要半个小时。对于非赛车手来说,对动力和操控的要求并不高。快跑吧。但小鹏P7的动力和操控性能还是让我感受到了“真香法则”。

对我来说,最喜欢小鹏P7的点是空间和内饰。

空房间足够大,可以满足日常出行和家庭使用,但因为小鹏P5也已经发布,相比之下,我更喜欢小鹏P5的超大空房间,我可以在那里睡觉。内饰方面,很精致,不仅是一体式大屏和真皮座椅,还有仪表盘旁边的质感。车内整体做工非常加分。

不过我还是有自己的顾虑和建议。比如我觉得后驱标准续航版的NEDC 480km续航还是太短,760km的长续航更能接受,因为我从深圳到老家有800km,我预计电动车续航能达到900 km。当然,随着充电速度的提高和充电桩的广泛布局,续航里程少一点也是可以接受的。

另外,我更担心的是私人隐私的安全问题。因为智能汽车上有摄像头和录音设备,这些私人数据有望得到保护。还有小鹏P7的智能泊车功能,可以进一步优化。最好能看到两辆车之间有足够的空间停车。

总体来说,P7在小鹏的整体配套很到位,闻起来还是不错的。我已经成功地种上了草。如果隐私问题解决,性价比高于同行,有购买想法。当然,我最期待的是第三室空建造P5,并配备激光雷达。

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通过对小鹏p7的驾驶,接下来让小编给大家介绍一下它的体验感吧。在驾驶过程中一共充了217.5度电,公里数目前1200公里,平均100公里消耗18.1度电。但是根据能耗报告的话,我的百公里能耗是14.8那剩余的3.3度电应该就是用在空调,大屏,以及各个摄像头的运行上。在这里补充一下,行车记录仪的耗电,基本对续航没啥影响,鹏友可以放心了。

最近几次的测试中,满电WLTP表显413公里。日常室外温度36度左右状态下快速路70%和4线城市市区30%发现p7标续在满电的情况下,跑到295公里,wltp显示剩余71。在这过程中大概有30分钟的时间原地开空调。可以得出p7标续在基本情况下,实际续航大约是在300加,这个跟厂家标定的480续航还是有较大的差距的。而且快充的话,刚冲完电量显示不够精准,前几十公里显示会比较虚。掉电较快。反正我基本260左右就会找充电桩,这时候的wltp大概100-110左右

所以得出的结论是,正常p7在满电情况下的续航应该在300以上。有些车友极限一点甚至跑出过350以上,剩余wltp还有12km。不过建议鹏友们还是在Wltp剩余80左右就去充电对电池比较好,不能过放电池,减少电池寿命。

最后该车有几个点可以升级一下。第一是应该优化电控管理,减少系统,摄像头,还有后台运行的能耗。 然后是智能语音添加唤醒口令修改的设置。最后是哨兵模式变得更智能一点,提高摄像头录像的时长,现有的时间太短了。

以上就是小编对于小鹏p7的体验感受介绍了,希望可以帮助到大家。

标签: #小鹏

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